加长影响几何？初考问东风英菲尼迪Q50L

最近在东风英菲尼迪的一个小型交流会上，有机会尝鲜简单体验到国产的Q50L，虽不能深入试驾，但我想能给几个问题一些初步的答案。

一、加长版的轴距增加多长？带来了多少乘坐空间？

国产英菲尼迪Q50L的轴距，相比标准版加长了48mm，相比很多对手的做法，这个加长幅度其实很保守。据说，这已经是英菲尼迪工程师能接受的最大加长幅度了，他们认为如果加长幅度再大，就与Q50的设计初衷相违背，所以我猜想这是市场部门与工程部门各自让步的最好结果了。

【Q50后排】

【加长的Q50L的后排】

这加长的48mm，从哪里来？看底盘结构，加长部位在后排地台（紧挨油箱位置）附近，而且从实车看，加长的48mm基本上全部贡献给了后排腿部空间。其实标准版的英菲尼迪Q50，它的2860mm的轴距已经比很多对手的标准版轴距要长，只是设计上并未注重后排乘坐空间，才让有些消费者抱怨其后排空间。加长轴距之后，主观的乘坐感受，Q50L已经跟ATS-L相当，虽然不像奥迪A4L和宝马3系Li那样超宽大，但也可以自然放松地乘坐，相信后排空间不会成为大家抱怨的对象。

二、加长版与标准版的驾驶表现有差别吗？

这小小的轴距变动里，要说日常驾驶会变得如何如何，其实都是唬人的，在试驾场地的一个调头位置，我发现连调头幅度都几乎没有差别。真的说有变化，都是逼近极限的时候表现出来的，一是尾部的跟随意愿略为减小，二是车身电子稳定系统介入时动作也比标准版稍大一点，但是变化幅度都不大。

三、DAS线控主动转向与普通转向版本有什么不同？

这回也提供了装备DAS线控主动转向和普通转向版本同场体验。关于DAS线控主动转向的神奇之处，我们在之前的几次试驾报道已经详细讲解过（详细请点击这里查看）。厂家提炼线控主动转向的几个亮点，有精准操控，有舒适，确实Q50L和Q50在加入DAS线控主动转向后，可以变得更快手，也能面对颠簸时安稳轻松把握方向盘，但我认为这套系统最大优点，应该还是它对行车安全有很大帮助。一是它平时丝毫不会给人压力，普通转向版本在平常有些偏重，二是它能轻松纠正一些走神的小动作，去年在美国驾驶Q50做了一趟长途驾驶后，我对此印象深刻。当然，还是从安全角度来考量，我也同意YYP的观点，如果车主购买了线控主动转向，最好还是选定一个最愿意使用的模式，并长时间固定使用这个模式，这样才能在遇到紧急状况时可以准确操控车辆，毕竟DAS线控主动转向的调节幅度很大。

四、样貌和舒适装备有什么不同吗？

第一眼看到Q50L，还真看不出跟标准版有什么不同，后来细看发现它的镀铬装饰更多，据透露，Q50L将会标配车身侧面镀铬防擦条。除此之外，被加长的后排，据说也会提供更多舒适装备，比如遮阳帘，会让Q50L的面子上更好看。

详细的配置情况，将会在国产的东风英菲尼迪Q50L上市后揭晓。