翘臀的诱惑 奥迪A5、宝马4系对比测试

A5和4系陪我们度过数个甜蜜日子，也陪着我们走日常的上班路线，谁更擅长市区生活？这恐怕是所有潜在车主最关心的问题之一。两者提供了节能环保优先的驾驶模式，奥迪名为Effective经济、宝马名为Eco Pro节能，另外两车均标配发动机自动启停系统。

奥迪理解的舒适是避免突然降挡发力，在巡航状态下任凭你右脚踩多深，变速箱也保持3挡以上，保证加速起来十分温柔。至于油门响应会稍微放慢些，感觉和Auto模式差别不算太大，虽然限制住挡位，真想加速的话A5依然是一部快车。

宝马的Eco Pro模式能把4系从2.0T涡轮增压变成2.0L自然吸气，开起来就像变了一辆车，只适合定速巡航，要想加速跟上车流都有些吃力。不过当你看到仪表盘的时候肯定会沾沾自喜，仪表可以显示累计节油所增加的里程，从中也能看出来，Eco模式的省油效果非常明显。4系还有一项节能秘籍，如果松开油门滑行，转速立马跌倒800转的怠速工况，说明变速箱会彻底切断动力连接，另外空调制冷效果也没正常模式给力，真是省到极致了。

看了以上说明，别以为宝马的节能模式更适合市区生活。其实Eco Pro可以改名为“自虐”模式，非绿色和平组织成员请勿尝试。若是讨论标准模式下的动力特性，A5和4系其实打个平手，它们的差异主要在变速箱、悬挂滤震等环节。

奥迪A5的变速箱依然存在一些双离合常见的通病，在起步、低速行进、倒车时，离合器的结合过程较慢，给大油门容易产生闯动，堵车低速滑行的时候拖挡现象比4系要明显。速度上到30km/h才能表现出双离合换挡快的优势。使用8AT的4系在复杂路况下表现都比较正常，堵车时候开起来更轻松。就动力系统匹配而言，4系在城市工况会稍占上风。