翘臀的诱惑 奥迪A5、宝马4系对比测试

奥迪A5车厢突出的是科技豪华感，有格调的木纹装饰和多彩的仪表光会让年轻消费者一见倾心。车厢内的用料说不上奢侈，但只要细摸车内的各种部位、调整一下各种按键和旋钮、操作一下MMI的菜单，就能体验到那种精细感。不过说回来，奥迪一直以来比较雷同的中控设计风格让人略有一些审美疲劳，另外中控台上一些按键控制区会被挡杆妨碍，是奥迪A5车厢容易受到诟病的方面。

前排座椅的调节选项十分丰富，电动腰托和可延长的坐垫腿托是加分项。运动化的造型在激烈驾驶时可以有效抵御侧向离心力。后排座椅的舒适度基本可以看齐前排，坐在里面还有感觉到一些包裹，可以陪同驾驶员一起享受乐趣而不被晃得七荤八素。腿部空间对于1米75的乘客来说刚好够用，头部就几乎与车顶亲密接触，对于轿跑的后排确实不能要求太多了。原车标配的B&O高级音响是旅途中放松身心的一项补品，音色和环绕效果远在4系的高保真音响之上。

4系内饰和奥迪一样面临设计雷同的问题，只是定位轿跑的缘故在配色上更为大胆。我们见过气氛热烈的红黑搭配，试驾车的棕色内饰会比A5的纯黑色更能诱发驾驶欲望。宝马的中控台也向驾驶者倾斜，各种按钮分布清晰、电子档杆和iDrive系统突显整车的科技感。用料和做工一直不是宝马的强项，它的优秀之处是驾驶者接触时间最长的部位——方向盘。不仅握感充盈，摸起来手感也舒服高级。

前排座椅的调节功能略少，但是调节行程非常大，能够适应各种身材的人。两侧包裹度逊色于A5的座椅，这样在投入驾驶时还要分心来稳住身体。轿跑理应优化座椅在激烈驾驶中的表现，4系的驾驶位座椅需要点名批评。后排座椅也是双人样式，看起来比A5包裹得更好。坐进去感觉两侧包裹程度有差异，身体会向中间滑，实际感受没有A5那样自在。空间表现两车在伯仲之间，结合乘坐感受来说A5的后排略好。4系的舒适性装备略显单调，还是坐在前面专注于驾驶吧。