入门也精彩 宝马X1和奥迪Q3对比评测

“走，去那段弯路遛一遛”我建议去拍摄地区那条有上下坡和迂回弯道的路段试车，其实心里暗想是找主场发挥宝马优势的时候了.

X1的转向和现在1系、3系、5系等宝马新车相差颇大，慢开还是挺紧挺费力的。了解X1渊源的网友肯定会指出，X1脱胎自上一代E90 3系平台，所以操控特点肯定和现在的新车不同啦。

确实，它有着媲美3系轿跑的磐石底盘，过弯侧倾远比一干SUV要小。我们曾经拿它与福克斯比拼定圆和8字绕桩。结果有点出乎意料，X1的极限速度和车身安定程度都在福克斯之上，有xDrive四驱系统辅助，它绕圆时的推头迹象也很微弱。

在人迹罕至的林荫弯路，享受X1精准转向带来的爽快利落，无惧路上暗布的井盖勇往直前，这真是叫开车兜风。望着后视镜里的Q3，不禁想问“你可否有这种快感？”

Q3一直尾随在后从未掉队，看来在日常路段它的过弯能力不容小觑。一圈之后，我们交换车辆，错肩而过的时候心照不宣，决定等试驾结束再交流心得。

继续宝马在前奥迪在后，Q3轻轻巧巧的转向我可以用手指头掰动。望着前方X1，我有一种俯视它的感觉。差点忘了，在X1里的坐姿和3系、5系等宝马轿车无异，几乎像开跑车那样伸直双腿。Q3的坐姿明显是部SUV，俯视周边轿车带来的心理安全感，不正是许多人追求的吗？

跟着X1的节奏过弯，Q3的车身侧倾依然能给我很好的信心，轮胎也没有任何尖叫迹象。国产时调软了20%多的悬挂，应付弯道仍然算是自如得体。小巧的体型和更少的转向圈数，使得Q3在慢弯和小环岛开起来都一溜而过，没有X3大幅度转向的那种手忙脚乱。

早前单独试驾X1和Q3的时候，我们就提过，想从SUV身上找到轿车操控快感的话，X1依然是现在的首选；豪华品牌SUV里做到如此灵巧，停车泊位毫无压力的，也是Q3莫属。