许一个未来 试驾大众e-Golf电动车

【正常行车状态】

【能量回收状态】

【红色指针表明车辆的能耗状态，表上数字的单位为kWh，为瞬时能耗】

一坐上车，就会发现e-Golf设计了不少功能用来表现电动车的独特之处。比如它的能量流动图，以及仪表上的能耗状态显示，这些都能让驾驶者注意到电动车在如何运转。

也有些功能看起来跟传统汽车没什么两样，但实际开动车辆，才能感受到其不同之处。e-Golf的变速挡杆上同样有R、N、D，也像传统汽车那样的用法，但+/-挡位和B挡位，则表明车辆回收制动能量的积极程度，可在行车过程中，手动调节这些挡位，以改变回收能量的力度。如果想有更多变化，可以选择驾驶模式选项——里头3个模式相当于省、更省、超级省。

3个模式里，省（normal）模式里的动力响应最好，开起来也是最自然的。但从Eco挡开始，只要一松油门，车子开始被顿一下，减速也变得明显。最明显的是B挡，能量回收的力度非常大，甚至很多慢行的情况下它能取代刹车减速，可见其力度有多大。

其实上面说到的驾驶模式选项，我早在高尔夫6电动车上就试过，而在高尔夫7电动车上就没有新奇变化。这回试驾路线在柏林市区，就我开过的路况来说，并没有从驾驶层面发现新车型相比传统的明显变化。同样地，他们都有非常完善的驾驶表现，开起来都很自然，比较接近传统汽油车，但又有电动车的平顺加速，以及安静的特性。总的来说，e-Golf并没有特别着重突破或变革，驾驶感跟高尔夫6电动车很像。