豪车“混”战 S400L HYBRID、A8L 40 hybrid对比测试

说起奔驰S级和奥迪A8，虽然两者是同一级别的竞争对手，但定位却略有些差别。奔驰S级一直以来就是Limousine大型豪华轿车的最佳代名词，而奥迪A8在诞生之初就更加偏向于Sport Luxury运动豪华轿车的概念。我们从两者的电影广告植入就可以看出这种定位上的差别：电影里奔驰S级一般都是载着后座的大BOSS出现的，而奥迪A8在非常人贩中却可以成为主角的速度战车。

现在这两个车型都进化到了最新的一代，虽然我们今天拿到的是两个车型中略为“另类”的混动版车型，但两者之间的这种定位上的差异仍然存在。A8L开起来并不太像它看起来那么大，轻量化的全铝车身、快手的转向和轻且灵敏的车头让它开起来甚至比一台A6L还敏捷，它的底盘和转向都比S级来得更加直接，没错，“直接”就是A8L开起来的一大特点，这一特点会让A8L的主人即使坐在驾驶席上也能充分体验到这台车的价值。

相对于A8L的直接，S级的特点就变成了“隔绝”。这台车在路上开着时底盘会有一种很魔幻的悬浮感，它会尽量去压制和隔绝路面上的那些不平的信息，尽全力去提供更高的乘坐舒适性。所以坐在S级的驾驶座上总会让人有些尴尬，总会觉得这台车上更重要的人应该是斜后方座位上的那一个。不过在一段多弯的山路，这台S400L HYBRID找到了一些优势：它更从容的动力和安定的后驱底盘保证了在连续过弯时的持续平稳；而前驱的A8L 40 hybrid在快速过弯时由于动力系统扭矩较大，不时会出现一些扭力转向现象，影响了驾乘的高级感。

我们上面承认了作为司机，坐在A8L上会更加有满足感一些。但是如果作为老板呢？那结果可能就相反了。正是因为两者性格上的“直接”与“隔绝”的差异，所以当你劳累了一天之后，一定会更喜欢S级那更加宽大柔软的座椅，以及它奔跑起来的那种悬空感；奥迪A8L的底盘舒适度虽然秒杀C级以下轿车毫不费力，但与更加注重舒适性的奔驰S级比起来还是有一点差距。另外还要一提的是，这两台车的车厢静音水准半斤八两，低速行车时，尤其是纯电力驱动时的A8L静音胜过了环境隔音不算一流的S400L HYBRID，而在车速较快时，S400L HYBRID车厢随着速度增快噪音也不会过于明显增加，这一点好过路噪声不断增加的A8L 40 hybrid。