CVT技术试驾研讨会网友采访实录

阿辉也是汽车行业的一员，从事多年汽车销售，平时也会关注各个品牌的车型，接触不同类型的车。

长期和顾客打交道的经验，让阿辉的视角和其他几位网友都不同，除了汽车爱好者喜欢关注的操控、动力以外，日常使用的贴心程度也是他非常关注的一方面。在上车的时候，他不急于去探究一辆车的机械表现，而是首先研究这辆车的座椅、视野等设计是否合理。当然，回到这次活动的主题，对车挑剔的他自然不会放过对动力的评判。

具体到每个车型，阿辉认为阳光的CVT已经做到了同价位最好的水平，能够最大化发挥省油的特性，又能提高舒适度。而说到动力系统的舒适度，又以天籁为最好。骐达GTS的CVT在起步时既能兼顾响应又能兼顾平顺，调校很有功力。逍客的动力系统给人的感觉没有前三辆车那么典型，当然也可能跟当时试驾车的车况有关。他也注意到，这四辆车都有一个共同点，就是巡航时能够做到非常低的转速，特别是天籁、骐达能够以1100转的转速长时间巡航，到了100km/h时也不过1500转。新CVT宽泛的变速比带来的低转速，也是提升燃油经济性的一个重要原因。

他用完善来概括这四款车的动力特性，他认为这四款车的风格都比较相像，非常适合日常驾驶。无论是起步还是中段加速，都能给人恰到好处的回馈，没有突然的顿挫。这种在玩车的人眼里看起来是“缺点”的特性，反而很适合一般用户日常使用的环境。