CVT技术试驾研讨会网友采访实录

小陈家中有一辆上一代天籁，对于旧款CVT也非常了解。而且，作为汽车专业的学生，对机械方面有着更多的感触。

他首先试驾的骐达就给了他一个惊喜，起步反应迅速，没有察觉出“打滑”的动作。走起来以后，也非常顺畅；天籁进步也非常大，60km/h再加速，转速升得很快而且线性，一松油门，转速又回到很低的水平。这一代天籁在100km/h巡航时仅为1500转，而上一代天籁需要近2000转，仅这一点，燃油经济性就能改善不少；阳光的表现同样令他满意，CVT中低转相当顺畅。
作为“老司机”，CVT在应对不同路况、不同使用环境方面，也是他考察的重点。在上坡的时候，逍客2000转起步不会有“打滑”的感觉，动力传输足够，不溜车（连阳光也不存在溜车的问题）。加速能力方面，阳光动力够用，中低转反应非常好，骐达GTS的CVT反应迅速，逍客也是刚好够用，天籁最从容。

从总体感觉上看，新天籁的CVT给人印象最深刻，动力非常听话。手动换挡有一点顿挫感，但程度小于AT，这种“顿挫”能够给人换挡的感觉，增加了驾驶乐趣。此次试驾，CVT的表现改变了他过去的看法，现在的CVT，省油是一大优点，不会再打滑，动力顺畅。至于说CVT是否会成为影响自己购车的一个重要原因，小陈说：旧款的CVT车型不一定买，但是新款的CVT会很大程度上吸引自己去购买。CVT原本只适合性格平和的消费者购买，但新CVT也已经开始适合年轻人了。