揭开神秘面纱 新一代奔驰S级科技体验日

现在的豪华轿车已经到了一种拼高科技电子行车辅助系统的时代，没有几个特别的行车辅助装置似乎都不好意思出来见人了。新一代S级车身前后布满了各种摄像头、雷达感应器，当然也少不了有这些高科技电子行车辅助系统了。

其中我觉得比较有特色的是增加了行人识别能力的PRE-SAFE系统，在车辆行驶时，这个系统会自动侦测前方是否有行人闯出来，一旦发现有行人闯出，仪表台上会发出警告。如果系统侦测到驾驶者踩刹车踏板的力量不够，它还会自动增加刹车力度；如果驾驶者压根脚就没踩在刹车踏板上，这个系统也会自动进行刹车。奔驰的工程师表示，在41km/h的时速下，这个系统能够有效避免碰撞事故的发生；而在72km/h的时速下，也能显著减轻碰撞带来的人身伤害。

除了以上这个很有特色和实用性的增强型PRE-SAFE系统外，新一代S级当然也少不了有侧后方来车提醒、自适应巡航、车道保持等功能。不过由于这些功能在其它很多车型上都有，所以这次新S级在驾驶辅助系统这部分的讲解远不如以前奥迪A8L的那一次给我的震撼那么大。

这种给我“不够震撼”的感觉也同样存在于之后的奔驰智能互联系统的讲解中。奔驰的这个类似通用安吉星、丰田G-BOOK的远程服务系统当然功能很强大，例如用手机遥控开关车门、智能寻找车位等等功能都不在话下，与服务台对话、远程设定导航目的地等功能当然也是齐备的。所以奔驰的这个智能互联系统不是功能不够强大，而是它还没有一些非常有自己特色的新东西，而且由于比很多竞争对手都发布得晚，因此它总给人新鲜度不够的感觉。当然了，我虽然觉得奔驰这次在驾驶辅助系统和远程服务系统方面给人的新鲜度不够足，但必须说的实话是：这些功能对于车主来说是完全足够用的了。在未来的试车中，我们会再实际测试一下新S级上这些功能的运作情况。