征服狂野沙漠 敦煌试驾奥迪quattro车型

来到戈壁荒漠，除了在戈壁上开着A4L quattro车型撒野之外，厂家也安排了我们开着奥迪Q5在沙漠上尽情体验了一番。之前阿庆参加完吉普的活动回来，写了一篇关于沙漠行车小技巧的文章，正好这些小技巧可以派上用场了。同时我也会结合自己一些亲身体验，再补充一些注意事项。

试驾开始前，试驾教官们就已经着手车辆的准备工作，把轮胎的气压放到1.3左右，这样可以增大轮胎的接地面积，降低陷车的风险。轮胎气压也不能放得太低，因为胎压过低遇到急打方向的话，很可能出现脱圈。至于轮胎方面，试驾的奥迪Q5依旧配备原厂的普通轮胎，并没有换装越野胎（俗称AT胎）。教官们给出的理由是，只要掌握好正确的技巧，一般的沙漠路面（难度不是很大）普通轮胎也足够应付。

其实在沙漠开车，除了需要越野性能出色的车辆之外，动力也是必不可少的。我们这次试驾的奥迪Q5搭载2.0T的高功版发动机，最大功率155kw，最大扭矩350Nm，与发动机匹配的8挡自动变速箱。事实上，面对连续的沙丘爬坡，Q5的2.0T发动机都能够提供非常充足的动力。爬坡需要连续手动降挡的时候，变速箱的反应也很迅速。遇到前轮打滑的时候，奥迪Q5的quattro系统也很快的调整前后轮的动力输出，确保动力充分发挥。当然试驾过程中也出现过陷车的情况，其中原因就是油门给得不够狠，而且挡位选择也不够合理。一般爬沙丘，最好让挡位保持在1、2挡，同时让车辆斜着走，减少坡度。如果在爬坡过程中发现动力不足，避免陷车最好的方法就是尽快打方向，让车头朝着下坡的方向，利用下坡使得车辆脱困。

除了这些之外，为了能够充分发挥车辆的动力，我们全程都关闭了ESP电子稳定系统，防止ESP探测到车轮打滑的时候，限制动力的输出。

除此之外，在沙漠上行车最好不要沿着前方的车辙行走，因为前方走过后的路面，会导致沙子变得更加松软，会更容易陷车。而一旦陷车之后，再做什么也是徒劳无功，想通过踩油门脱困只会越陷越深，最好的办法就是原地不动等待救援。

当然除了爬坡需要技巧之外，沙漠停车也是很讲究的。一般情况下停车最好选择比较平整的地方，又或者是坡顶处，车头朝着下坡的地方，这样可以让下次起步的时候更加容易，避免陷车。下坡过程中也要尽可能的让车辆直线行驶，如果让车辆斜着下坡，则很容易发生翻车。同时刹车也要用点刹的方式，并且利用发动机制动，平稳的下坡。如果持续重踩刹车，车辆也很有可能陷在沙中。

由于时间和体验项目所限，上面所谈到的经验与感受可能不够详尽。如果想知道更多，肯定是亲身体验最好不过。