探寻自主品牌发展基因 四款奇瑞热门车型试驾

在机械方面寻找共通点“未遂”后，我们欲图通过“文科生”思维来解决今天的课题。为此，我们开始琢磨四台奇瑞车的车厢设计，在我们的经验里，车厢作为最直接的“人机界面”往往能折射出中一个品牌的设计思维和理念。

一番琢磨之后，我们发现四者车厢可清晰划分成“保守”与“活泼”两派。前者为瑞虎TT和E5，后者则为风云2和新QQ。如果从保守到活泼排一个“座次”的话，将是瑞虎TT、E5、风云2、新QQ。

【奇瑞瑞虎TT车厢】

【奇瑞E5车厢】

先谈谈瑞虎TT和E5这两个保守派。为了满足预设目标群体的需求，瑞虎TT和E5车厢设计团队都拿到“保守”这篇命题作文。不过在“文笔”方面，E5要优于瑞虎TT。瑞虎TT车厢有点像初级学生的“流水账”，将各种功能键按序排布，简单交代好“时间地点人物”就算了事。再说直白点，就是功能性交足功课，但设计感欠奉，也没能让人联想到瑞虎作为城市SUV的个性特质。相较而言，E5车厢情况要比瑞虎TT好上许多，内饰面板有较为丰富的曲面变化，虽然用料受成本限制，难免会有廉价的感觉，但可以看到E5设计师在“保守”这篇“命题文章”里还是放入了自己的“真情实感”，可以折射出本车的个性特质。

和之前讨论的挡杆问题一样，造成车厢设计水平差异的原因还是出在“年份”上。E5虽然是基于06年推出A5车型进行改造，但其车厢设计已经过了重新设计，符合当前审美潮流。瑞虎TT的车厢虽然也是中期改款的作品，但推出时间还是比E5略早，设计感也来得平稳（或者说乏味）一些。

【奇瑞风云2车厢】

【奇瑞新QQ车厢】

再看“活泼派”的风云2以及新QQ。风云2是奇瑞在2010年推出的产品，从它大玩“仿生学”概念的外观不难看出，风云2是以年轻人为推销目标。但与之矛盾的是，早期风云2车厢设计相当陈旧保守，与其动感外观形成强烈反差，这种怪异感觉如同《黑客帝国》里的情节一般，门外和门内总是对应着不同的世界。奇瑞高层无疑也觉察到问题所在，于是趁风云2在2013年改款之际，对其内饰进行了重新设计，使其做到2013款车型上的“表里如一”。

最后来看看最新鲜出炉的新QQ。奇瑞QQ一直都是以卡通形象示人，且较低的售价，让潜在客户对“大气”二字没有任何的需求。因而奇瑞设计师在设计新QQ车厢时几乎没有任何的思想包袱，可以大胆玩弄各种弧线变化。新QQ车厢难能可贵的地方，就是设计大胆之余，却没有一丝突兀造作的感觉，用阿庆在车评中的话总结就是“顺眼”。此外，整个车厢的人体工程设计、空间布置（包括同级车中最好用的储物空间），都让人深切感受QQ的设计师不仅懂得“画画”，还懂得“生活”。如同瑞虎TT和E5之间的关系一样，风云2和新QQ的车厢设计师都拿到“活泼”这篇命题作文，而这次文笔占优势的则是新QQ车型。

四台车观察下来，我们发现奇瑞在车厢设计方面有很强的年龄针对性，对于瑞虎TT和E5这类针对成熟消费者的车型，其车厢被设计得非常规矩保守；至于在风云2和新QQ这类针对年轻人的车型，其车厢设计则来得较为轻松随性。另外，从E5和新QQ车厢可以看到，奇瑞在驾驭“保守”和“活泼”这两种风格均越来越老道。不过回到今天关于家族基因的研究主题，奇瑞这四款车的车厢设计并没给我们看到任何家族上的联系，四个车厢里几乎没有一个共用部件（实际上应该还是有的，只是不会像大众的“模块化”那样明显），哪怕是同样追求活泼风格的风云2和新QQ，捂上车标后依然会给人是由两个车厂出品的感觉。