"坐"进新时代——五款入门级商务MPV对比测评

阁瑞斯的“类丰田”高级外形让人对它的档次寄予厚望，不过这种感觉在车子动起来以后很快就被打消……

坐上驾驶席，眼前的氛围有些“老气”，两幅式方向盘、“铁杆”外露的挡杆，都令人联想到丰田的考斯特中巴。要开动车子，先要放开手刹，阁瑞斯的手刹设计已经让我们感觉别扭，位置太低和太靠近驾驶座，必须弯一下身子才能将手刹放到低。开动起来后，阁瑞斯的油门、刹车、离合、换挡都略显紧涩和生硬，和之前御轩的轻松、瑞风的完善相比，有比较明显的差距。

阁瑞斯的2.4L发动机排量比前面试驾的两款2.0L车型更有优势，但是整个动力系统的匹配做得不够到位，在2000转以下稍急促地加油，传动系统会将显著的震动传递到车厢内。日常驾驶，司机必须能纯熟地选择挡位，将转速保持在2500转上下，才能使发动机声听起来畅顺和舒服。

阁瑞斯是“类轿车化”的底盘，没有瑞风的大梁，这本来应给带来更好的操控反应，但是悬挂设定总体还是明显偏硬的，滤震效果不够充分，容易听到车身发出的“嘎叽”声音。硬悬挂带来了过弯和高速行进时不错的稳定性，但是转向虚位明显有些过大。

总的来说，阁瑞斯算不上是一台“好开”的车，它对司机的技术有一定要求，而且比较显著的噪音、震动是无法改变的。