8款十万元级三厢家轿超详尽对比

作为家用车，座椅的舒适性和合身度非常重要。8部车的驾驶位都提供了6向手动调节，可以满足不同身材的驾驶者，后排全都可以4/6分割放，延伸尾厢的装载能力。座椅的区别主要是在用料、造型设计上。

 
【威驰】

威驰的座椅用料上在这几部车当中比较上乘，坐姿比较直，日常驾驶感觉很舒适自然，而且座椅靠背的造型能提供非常好的包裹度，转弯时几乎能将身体固定得一动不动。威驰的轴距达到2550mm，是八部车当中最长的，加上后排座垫并不长，又有全平的后座地台，由此得到了最大的后座腿部空间，无论从测量的尺寸还是实际感受来说，除了利亚纳的后座与其有得一拼，其它对手都被它抛离。后座头部空间虽然不像腿部空间那样出色，但也属于中上水平。

 
【马自达2劲翔】

追求运动的马自达2劲翔，驾驶座的支撑性和包裹性都不错，在绕桩或者高速紧急变线操控都不会让驾驶者的身体过分摇摆；后排座椅的靠背低、头枕小，即使可以将头枕拉高，体形正常的男子在后座仍得不到太多的依靠。比较让我们意外的是后排的空间，虽然采用了动感的大斜度后窗设计，但后排腿部和头部空间仍属中等，不算出色，但也不会被挑剔。

【思迪】

思迪的座椅面料是细致的丝绒，有高档感。前后排的座垫都有些薄，但靠背没有为了“窃取”更多的车厢空间而缩水，相比之下属于高厚类型，身形较大的驾乘者来说都能提供不错的承托。思迪除了顶级版之外，其余版本（包括图中）的后排座椅是可以整张翻起折叠的，因此后排座垫相对更薄，经过不良路面后座乘客屁股会感到较多的震动，不过换来的是灵活的空间变化。

【乐风】

乐风1.6标配真皮座椅，在这个级别中少见，皮质虽然一般，坐久了容易起波浪，但表面经过打孔处理，增加了透气性。座椅宽大而厚实，高靠背和头枕的承托性都比较好。乐风的车厢是8部车中最宽的，后排坐上三名乘客的情况下比其它对手更乐观，只是腿部空间显得有点“寒酸”。

【锐欧】

这款顶级版锐欧的座椅采用了双物料缝制：周边采用皮质材料，中间则是传统的织物，似乎在营造一种运动氛围，这样的设计可以增加座椅的摩擦力和透气性。锐欧的空间没有优势，但也没用明显的短板，对于一般家用来说比较适中。

【利亚纳】

像乐风一样，顶级版利亚纳的座椅也是全皮，皮质同样算不上高级，但它的驾驶座是唯一有扶手的，而且可以调节高度，对长途驾驶来说是个很好的装备；后排中间的头枕也是它独有，这些细节虽然不是什么豪华装备，但对于日常用车会有意想不到的好处。利亚纳的整体空间是8部车中最大的，也是唯一能与威驰匹敌的，由于车厢较高，有相当充裕的头部空间，特别适合高个子用户。

【天语SX4】

天语SX4的座椅造型比较平坦，偏高的坐姿自然舒适，图中的绒质面料有不错的摩擦力。前后头枕的支撑是8部车中比较到位的。天语SX4的车厢测量高度最高，但由于座椅较厚大，后排头部空间略小于利亚纳。后座的中央手枕是个惊喜，提升了乘坐的档次。

【POLO劲取】

POLO劲取是唯一的欧洲车，空间方面尤其是腿部空间，在一众日韩系车当道的对比中显得很不体面，但从四个头枕的厚度可以看出用料方面比较认真，实际的乘坐感也很舒服，有很好的支撑性。不过后座实际感受确实是各车中最小的。

下面为实际测量的车厢内部空间，供参考（单位为mm）。我们将所有各项测量值相加，可以看到空间比较突出的三款车依次是利亚纳、威驰和天语SX4，比较逊色的是Polo劲取和马2劲翔，这跟实际感受基本吻合。