舒适更进步 试驾2013款宝骏630 1.5自动挡

宝骏630的底盘虽说跟凯越不完全相同（宝骏630为扭力梁后悬挂，凯越后悬挂为独立形式），但它的驾驶与乘坐却有很相像的特性。

它的机械层面没有太多的性格，最大的目的就是追求完善易开。转向没有丝毫回路感馈可言，也不快手，但胜在轻重适中（但低速调头、泊车还是略偏重）。悬挂设定刻意偏硬，营造出不错的过弯信心，但因此过减速带之类的路面略显生硬弹跳（据说厂方很快会对底盘调校做调整）。

宝骏630最让人印象深刻的，是它在同级中突出的NVH成果。坐在车里，首先听不到一些细碎的却不太悦耳的小杂音，比如发动机或传动系统的运转杂音（当然宝骏630的发动机本身的音量还是同级平均水准），或者某处像“漏风”的小风噪。走上稍烂的路面，车厢内不见任何内饰杂音，从底盘下方传来的受冲击的声音也较低沉。2013改款还特别加强隔音措施，相比最近试过的其他同级对手，宝骏630的整体静音水准确实要高，尤其对底盘噪音隔绝做得比较到位。虽然宝骏630整体的高级程度还是比不上大哥别克凯越（凯越在同级出色的也是这点），但在自己的同级中已算突出。