50万豪华座驾 奥迪A6L、宝马5系Li、凯迪拉克XTS对比

说到配置，这三部车都是中端豪华车型，装备的丰富程度肯定不低，即便像参与对比的宝马520Li是入门车型，真皮座椅、各类电动装备如电子手刹、自动装备如自动大灯/雨刮都不欠缺，安全装备也非常齐全。它们的差异主要在舒适性装备上。

参与对比的奥迪A6L TFSI舒适型，为2.0T车型的顶配版本，它的车厢界面、氛围跟更大排量的高配车型相差不大，该有的大屏幕、带手写输入的MMI系统都有。而且它的车厢装备的易上手程度是三车中最高的。

这台参与对比的宝马520Li是全系最入门的配置，装备丰富程度肯定不如同场对手（价格也最实惠），不过宝马新一代驾驶模式选择按钮、电子挡杆、i-Drive系统都依然是标配。全车最“煞风景”的要算是中控台那个小号i-Drive屏幕，和奥迪MMI的低配屏幕相比也显得寒酸，更别说凯迪拉克CUE那个超大彩屏了。

XTS参与对比的是2.0T最顶配车型，其车厢装备的丰富程度自然是同场最高的。除了很炫的CUE系统和前排两块大液晶屏，XTS还有像方向盘加热、座椅通风、高级音响这些特色装备，安全方面还多了主动巡航、城市安全系统、变道提醒等主动装备，后排也有屏幕、带控制功能扶手等装备。无疑这部XTS的售价是同场最高的，但与便宜2万多元的A6L 2.0T高配版相比，两者的装备价值差异感觉远不止此数。

最后要说说操控界面。豪华车因为车载配置和各种设置功能众多，都会“捆绑销售”各家发明的车载装备操控系统，奥迪的是MMI，宝马的是i-Drive，凯迪拉克的是CUE。前两者基本是一类，都是以几个机械旋钮“遥控”屏幕菜单。这类系统操作起来不太简便，但经过一段时间适应后，其实比较适合在行车中操作。凯迪拉克的CUE则是另一类，采用更直观的触摸屏，并融入了平板电脑APP的概念，界面个性化程度非常高。不过由于它是第一代的CUE，屏幕触控的反应还有些不尽如人意，菜单功能繁多也增加了复杂性。到底哪个系统更好用，确实很似乎不同类型用家的个人习惯，建议买家们多花时间去自己体会。