2012最强欧系A级新车对话：速腾、福克斯、C4L对比测试

我们对三部车机械性能的对比评价告一段落，下面让我们回到生活的角度，评价一下三款车的使用价值，包括空间、装备等细节。

三款车车身尺寸，从账面来看各有千秋，新速腾车身长度方面是最大，新福克斯的车宽最宽，而C4L在车身高度与轴距占有优势。但车身数据不等同于车内空间，因此我们对三车的车内空间进行实际测量，结合实际体验对三车的乘坐空间进行评价。

如上表的实测车内空间数据，我们将主要影响驾乘空间5项数据相加，得出速腾的数据最大，福克斯则与C4L相当。三车对比，速腾无疑是空间的赢家。虽然速腾的轴距不是最大，但无论测量数据，还是实际的体验，都证实速腾后排乘坐起来比C4L、福克斯充裕，唯一的不足是后座地台凸起较高。

福克斯照顾驾驶者也表现在空间上。当驾驶者坐进福克斯，会发现头部空间充裕，很容易调整到舒适的位置，虽然车内纵向空间为三车最小，但中控台的共能按钮、排挡杆、手刹等与驾驶者离得很近，操作十分“顺手”。

C4L的轴距大于两个对手，但实际测量并没有“突出”的某一项，也没有任何一项数据被“抛离”，其空间尺寸最为均衡。

【速腾】

【福克斯】

【C4L】

我们再来看看座椅表现。速腾的座椅造型为一贯的大众风格，看上去规规矩矩，但实际乘坐的包裹性不比福克斯差多少。坐垫和靠背比对手们稍硬，喜欢软座椅的人会不太习惯。三车（全为顶配）的驾驶座都有电动调节功能，不过速腾是唯一可以调节坐垫角度的，并附带了电动腰托，对驾驶者的照顾最周全。后排方面，虽然速腾的乘坐空间最宽敞，不过地台凸起是三车中最大的（比其余两车足足高了4cm），如后排乘坐三人，中间座位乘客的脚部搁放不如其他两车方便。

福克斯的前排座椅乘坐感是三者中最运动的，座椅厚实支撑力足，两侧包裹显著，适合激烈驾驶。别看福克斯的车身最宽，但实测的车厢横向宽度却最小。后门车窗腰线较高，坐入它的后排会感觉比其他两车略压抑，后排坐姿偏垂直而高，相比两个对手更有“端坐”感觉，乘坐没那么随意。福克斯也是三车中唯一没有后排出风口的，总的来说生活气息不如对手。

C4L的座椅椅面最柔软，坐垫厚实宽大，皮料质感也最好，第一眼就给人“很高级”的感觉。同级独有的后排航空式头枕让C4L加分不少，头枕两侧可活动调节，尤其长途睡觉时可以非常舒服地靠着头枕。有得有失，C4L后排缺少中间头枕，不太适合三人乘坐。C4L座椅的舒适性比以往的法系车都要好，有向日系车靠拢的趋势。

【左：雪铁龙C4L的后排头枕 右：速腾的电动腰托】