2012最强欧系A级新车对话：速腾、福克斯、C4L对比测试

我们对底盘的评价不仅仅是过弯操控，也考察了各车在日常颠簸路面、市区道路以及高速上的表现，综合各车的底盘评价如下：

【速腾】

虽然速腾在底盘规格和极限测试表现上，有点被另外两车比了下去的感觉，但不得不说明的是，以日常用车心态相处，速腾依然是一部很能给人好感的车。整车的厚实感会告诉你它是一部正宗的德国大众车，行驶日常路面的噪音、滤震都有着与价位相符的档次。只有遇到很“艰险”的路面刁难时，底盘尤其是后悬挂才会“露馅”，震动较多较生硬。但是在复杂艰难的山路激走中也证实了，速腾这副“板车悬挂”（这是坊间叫法，我们可清楚板车不是这样的悬挂）操控还是有一定水准的，只是整部车开快的时候没有什么乐趣。

【C4L】

日常行驶，C4L的“厚感”是福克斯没有的，和同样有厚感的速腾相比，C4L走烂路的表现更好，颠簸时车身控制技高一筹，也不生硬。这副在日常道路上被我们盛赞“舒适”的底盘，在山路上却也能显出功架，下盘够坚韧，沟通感出色，开快了也不会让人害怕。一言概之，这是一副将舒适和运动兼容得非常好的底盘。

【福克斯】

这副底盘确实是出自高人之手，越催逼它，越能发现它功力深不见底。这台车的真正价值，是要快开、狠开才能表现出来。日常舒适性其实也不算差，激烈驾驶都能淡定自若的车，处理一点路面小震动确实也难不倒它，只是你会无时无刻感觉到悬挂在忙碌工作，而缺少C4L和速腾那种厚实从容的舒适感。只能说，福克斯的一切都是围绕激烈驾驶需求来设计的（但悬挂确实也为中国调软了一点点），舒适性只是它的一个“副产品”。