“芯”变革——试驾2013款捷豹XJL、XF

说实话，相似的环境里开下来，虽然级别和尺寸都都相差一个级别，但并没有“XF相比XJL动力明显好”的感觉。当然，拿全铝车身的XJL去“高压”XF是不公平的，动力型号经过重新规划布局，XF在同级中也同样颇有实力。

3.0SC是目前XF的顶级型号，跟之前的3.0自然吸气比，3.0SC的后劲好太多了，它呼出的一口气，放在以前的3.0自然吸气已喘了两口气，出弯时力量也可信手捏来，动力底气向对手们的顶级型号如奥迪A6L 3.0TFSI、宝马535Li等靠拢。不过细细比较的话，XF 3.0SC的爆发力比同级优秀对手仍相对平缓，延续了此前XF3.0给人的细腻顺滑的感受。

2.0T应该会成为XF的主力型号。它的对手也普遍采用涡轮增压发动机，初步从市区到高速体验了一番XF 2.0T，如要跟他们扳手腕，无论是起步动力还是高速奔跑，XF2.0T可以说底气十足，主观感受丝毫不逊色。