挡位多也好用 试驾宝骏630自动挡

宝骏630自动挡的发动机是上汽通用五菱的新款1.5L DVVT发动机，目前只配备于自动挡车型（我们之前试驾过的宝骏630手动挡，其装备的1.5L发动机没有DVVT技术，关于它的特点可以查看宝骏630手动挡车评发动机部分）。刚接触时，我便发现这台发动机的低扭颇为充足，起步时的推力来得挺明显的，所以我便觉得这台发动机的调校可能是比较“家用化”的调校，即放弃高转发力、重视低扭输出。没想到后来到了开阔路面，尝试以油门到底的方式驾驶宝骏630，把发动机转速尽量“逼”高之后，我发现这台发动机的高转也还有一定的后劲，踩大脚油门超车的信心比以往的凯越要好。只是这台发动机在高转时的嗓门有点不修边幅，声音偏大而且还有点粗糙，使得提速时发动机噪音较为扰人，似乎是满腹“你让我干活，那我就干咯”那样的不情愿。

宝骏630的自动变速箱是此次试驾的重点。一般情况下，宝骏630降挡发力意愿并不强烈，稍稍踩下油门车子会在现有挡位上加速。这种特性虽不激进（因为宝骏630的1.5VVT发动机低转较好，提速也不“肉”），但行车会更平顺，而且对省油也有一定帮助。深踩油门，变速箱Kick-Down的动作也略显慢条斯理，但也能给用户足够的底气进行加速。相比我们试过通用的其他6前速变速箱，宝骏630的调校思路略偏向平稳，动力没有任何刺激感，而更追求行车平顺，性格沉稳更符合这类入门小三厢车的定位。

总的来说，宝骏630自动挡的这套动力系统规格高，实际表现也体现出大厂的动力匹配水准，给人印象相当不错，在这个价位的车型中颇为难得。