细看结构+亲身体验 迈锐宝底盘拆解及赛道驾驶

首先，我们也还是从迈锐宝的前悬挂开始讲起。

通风刹车盘和尺寸较大的刹车卡钳，保证了强大的刹车力。

轮拱上有隔音材料，这是上海通用新一代中高级车的标准做法，实际驾驶中，我们能感觉到迈锐宝对来自路面的噪音的确有较好的隔绝。

迈锐宝的前横向稳定杆（红色箭头所指）直径26.4mm，防倾杆有助于提升入弯及极限稳定性能，当然它的作用大小不能单靠粗细来判断，因为迈锐宝的防倾杆实际上采用了工艺更高的中空式结构。这根横向稳定杆通过一个轻量化高分子材料连杆（蓝色箭头所指）与减震筒相连，这处结构与君威完全相同。

红色箭头所指处为转向节，采用铝合金材质，减低此处的重量，可以提升转向的响应速度。

红色箭头所指之处是迈锐宝前避震器的顶部，这里采用了较为复杂的双通道支柱衬套设计，目的是提供更好的震动吸收效果。

迈锐宝前避震器下部，有一块MCU聚氨酯高分子材质制成的减震垫。这个减震垫的目的也同样是为了能吸收更多的路面细碎震动，很多低端车型并没有这个减震垫，而中高级车则一般是使用橡胶材质来做这个减震垫。厂家称，与橡胶材质相比，MCU聚氨酯材质的滤震范围更广泛，但成本也更高。

红色箭头所指，就是迈锐宝前悬挂的下摆臂，这个下摆臂采用铸造铝合金材质制成，相比一般车型的铁制品，它的重量更轻，更能提高车辆的动态操控灵敏性。

迈锐宝采用全框式副车架设计，前下摆臂与副车架连接处，用上了一个很特别的铝合金液压衬套。这个部件的外壳由铝合金制成，追求更轻的重量；内部封有液体，能更细微地缓冲路面对悬挂的冲击力。据上海通用的工程师称，这个部件很重要的一个作用，是保证在高速行车时路面传递给方向盘的抖动更小。这正是我们驾驶君威、君越、迈锐宝等车型在高速行车时，总感觉它们的方向盘比较“淡定”的原因之一。

上图就是那个特别的液压衬套的特写。红色箭头所指之处的黑色橡胶内便密封着油压，小小部件内藏的技术不一般。