油耗有惊喜 逸致长途深度体验

开逸致长途自驾游得有个前提，那就是最多有5名乘员。毕竟逸致的车身没有马自达5、途安那么长，第二、三排同时坐人的话空间十分局促，里面乘客绝对没法忍受长途舟车劳顿。幸好这次我们有5名乘员，随身还带了若干行李，可以模拟开逸致长途自驾游的极限状况。逸致能否圆满完成这项任务，先来看看它如何满足车内人员的基本储物和吃喝要求吧。

一路上我们没有为怎么放水和零食发愁，利用中间储物箱、小桌板和门壁板足以放下10瓶矿泉水，前后排乘客都可以随手拿起零食充饥。副驾驶位的双层手套箱正适合放置随身的防晒伞等杂物，高速公路收费卡的位置还能放下手机。

我们5个人没有携带大型行李箱，但每人的背包、相机包加在一起真有不少，这时候把第三排座椅放倒，不用费什么劲就能全部收纳进去，充分展现了MPV或者说是大两厢的载物优势。虽然在逸致车评里曾说到它没有达到丰田典型MPV的储物设计，但就实际使用来看，已经能满足一家老小带着行李出行。

途中我们三位男士还发扬了谦让的绅士风度，让随行的女性工作人员坐前排。逸致车身比卡罗拉宽一些，第二排挤进三位男士的情况下肩膀虽然不会紧挨在一起，仍然显得有点拥挤。好在全平地台能提供充裕的腿部空间，累了就略加移动缓解疲劳。这时候三个独立座椅就发挥作用了，坐在中间的我把靠背向后调，两侧保持正常角度，这样三人之间错开一点角度，肩膀就不会打架。

在1个多小时的乘坐体验后我可以得出结论：逸致没法让后排每个人都坐得很舒适，三人乘坐尤其都是男士的时候明显比坐两人疲劳，毕竟它的车身宽度不及GL8这样的大型MPV。但是座椅的人体工程学优秀，坐姿自然、坐垫和靠背很软，尤其是独立座椅和靠背角度调节的设计是一般中级车无法提供的，半躺在车内很容易堕入梦乡。

【中央的大型空调出风口可以直吹后排，弥补没有后排出风口的不足】

最后当然要提下逸致的高速驾驶感受，电动助力的转向系统在高速上不会变得死沉，同时保留了合适虚位。车头不会随着手部细微动作摆动。前面提到逸致的车身很贴近大两厢车，块头在MPV里不算高，它的高速稳定性也与轿车没有什么差别，路过一些接缝凸起落地足够平稳，没有起伏摇晃。只是底盘还缺少一些欧洲车常见的厚实感，遇到开放道路的坑洼路面悬挂动作就比较直接，没法表现出猫足般的韧性。

逸致相对偏弱的是路噪表现，在60-80km/h速度下车内听到的噪音相对中级车大一些，好在速度上到120km/h增幅并不明显，前后排乘客交流也不用特意加大嗓门。

总体来看逸致各方面比较均衡，动力不算刺激但起步加速行驶足够轻盈充沛，驾驶感受与轿车相近，油耗也只是轿车水准；但它多样化的乘坐空间比一般中级车更加灵活实用，车厢的储物装载空间足够丰富。面对长途自驾游这项全能考试，逸致交出了一副合格答卷。在这次试驾之后我也算是吃下一颗定心丸，不用后悔向父母推荐逸致，它确实符合中老年人对车的需求：好开好用大空间，乘坐比较舒适，油耗不高，属于同价位里的全面选手。