硬派“身骨”是优势 体验荣威W5越野性能

这次试驾场地尽可能模仿了野外驾车可能遇到的各种路况，荣威W5也顺利应对了这些挑战，离地间距、接近角离去角、悬挂行程都不错，加上同级同价位越来越少有的非承载式车身和低速四驱系统，很适合行走各种非铺装道路，而且在烂路上也能保持不错的行驶品质，体现了大梁式车身刚性高的优点。

以17.18-29.88万元的售价来看，荣威W5已经把目标指向合资品牌对手，但在这一区间里和荣威W5直接叫板比拼的车型并不多。售价较低的自主品牌哈弗H5、威麟X5、华泰特拉卡等在动力规格或者科技配置方面不及荣威W5；合资品牌里的CR-V、RAV4、途观等城市SUV都是轿车底盘SUV，完全不打越野牌；通过性能相近的科帕奇只是强化的承载式车身，严格意义来说不算硬派越野；背负Jeep盛名的指南者、自由客在四驱系统上缺乏低速挡和轮间差速器，它们的越野能力更多是依靠高离地间距、接近角和离去角优势。因此荣威W5对于那些追求极限的越野一族而言，是少有的选择之一。

本次活动受场地和时间限制尚不能对荣威W5给出全面评价，稍后我们会对它进行全面试驾并推出详细车评，请继续保持关注。