硬派“身骨”是优势 体验荣威W5越野性能

这次试驾安排在人工挖掘设置的越野场地，在紧凑的环形泥泞路面里共设置了10种路况，包含U型碎石路、驼峰、涉水、单侧斜坡、W型沙包等，基本还原了野外可能遇到的各种复杂路况。坐进驾驶位发动之前，教练已经事先选择好低速四驱模式，在放大扭矩的低速四驱模式下自然不用担心驱动力不足，我试驾的这台3.2L车型在面对起伏的碎石路时只要轻点油门就能顺利前进。

【“桑巴路”和W型沙包坑】

一上手就能发现荣威W5的转向助力偏轻，在第一段碎石路面并没有明显反馈，能够轻松掌握前进方向。受场地限制我只能以较慢的车速前进，这种情况下悬挂把坑洼路面的大部分颠簸都化解掉，没有感觉到生硬的震动。毕竟荣威W5在底盘结构方面属于硬派越野车，设计之初肯定会考虑到烂路的行驶品质。紧接着就是称为桑巴路的起伏路面，左右车轮前后碾过人工挖掘的土坑。这种凹陷路面在野外很常见，对城市SUV而言是个不小考验。离地间距不高或者接近角不够的SUV就很容易刮蹭托底。不过荣威W5的离地间距达到193.5mm，接近角25.4°、离去角24.5°，足以应对大部分起伏路面。

随后在W型沙包铺垫的颠簸路面上，车身摇晃程度更加剧烈，碾过坑洼路面得来回打方向保持直行。这时能感觉到方向盘的回馈力道，但不至于和你较劲，仍然可以轻松掌握住方向。当然在野外驾驶时最好按照教练指导：拇指不要紧扣环身，轻轻扶在方向盘上避免被反力扭伤。