君威GS、新帕萨特、蒙迪欧-致胜2.0T巅峰对决

【撰文：余恒文】

接下来我们来看看这次对比的来由——2.0T动力系统，以及各车底盘、轮胎的一些情况。

新帕萨特的2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机最大功率为147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm，参数上略逊于两个对手，它的特点在于扭矩输出峰值转速最低，持续区间也更长，与之匹配的是6前速DSG双离合变速箱。新帕萨特采用了215/55 R17的厚胎，有助于过滤零碎震动提高舒适性，较小的滚动阻力会在加速上有些许优势，但也意味着极限抓地力低于宽胎更容易打滑。长测的这台新帕在测试前行驶里程不到3000km，磨合期内我们都注意控制转速行车，这回做性能测试实属迫不得已。

过去以旧款帕萨特为代表的大众车过去都以沉稳的转向、优秀的高速稳定性著称，不少人在评价稳定性的时候甚至以大众车型作为标杆。不过现在市场的包容度越来越广，中高级车也可以大玩操控牌。到场的新帕萨特为我们自行购买的长测车，在我们日常接触这辆长测车的时候就发掘新帕的操控特性已经和以往的大众车型产生不少差异，这点还需要在稍后的操控环节详细体验。

致胜的2.0T直喷涡轮增压发动机有两种调校，今天到场的GTDi240是高功率版，最大功率达到176.5kW/6000rpm，换算成马力刚好是240，车标末尾的240即代表240马力，峰值扭矩340Nm/1900-3500rpm，参数相比新帕萨特的2.0TSI优势比较明显，变速箱是6前速Powershift双离合。致胜GTDi240的轮胎尺寸为225/50 R17，属于偏薄的类型，不过比君威GS的薄胎更能兼顾抓地力和滤震能力。这台车属于经销商的试驾车，行驶里程达到17000km，除了外观有些许擦伤痕迹外车况尚佳。

从参数上看，君威GS的2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率为162kW/5300rpm，峰值扭矩350Nm/2000- 4000rpm，功率略小于致胜的GTDi240，扭矩是全场第一。不过匹配的6前速自动变速箱在传动效率上较双离合变速箱吃亏，轮胎尺寸也是最大的245/45 R18，对加速性能会有一定影响，究竟谁加速更快还得实测才能得知。君威GS和致胜GTDi240一样可以使用93#汽油，在使用成本相对帕萨特有一定优势。今天到场的这台君威GS属于厂家的试驾车，行驶里程只有2000km，车况良好。

好了，出场的三位选手就介绍到这，下面首先进入大家最关心的动力性能对比环节。