真刀实枪拼运动本色 骐达、英朗、高尔夫6对比测试

【策划、测试：新车评网编辑部 | 撰文：余恒文】

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最近，新骐达推出了GTS版本，它配备的1.6T发动机输出同级最强的190马力，吸引了大批爱好性能的买家们的关注。但是经过许多媒体测试后，大家对这款车褒贬不一，有人说它实际开起来并不觉得有190马力那么强悍。关于这车的“怪事”继续有来：早些时候我们进行过一次轮上功率的对比测试，参测车型有新骐达、英朗、尚酷、高尔夫GTI等（详细测试点击这里查看），结果骐达1.6T又录得了一个饱受争议的成绩，手动挡车型80.82%的传动效率位居前列，但搭载CVT的骐达1.6T却以54.71%的传动效率大大落后于其它车型。

一时间，骐达1.6T到底是一款怎样的汽车，如果它有短板，这个短板又是出在哪里，这些问题让我们十分困惑。我们也关注到其后有媒体进行过相关的对比测试，但测试太过流于数据化，依然缺少对这款车内涵与特性的准确定性。于是，我们决定对骐达1.6T进行一次真刀实枪的实地考验。

这回考验的主题很清晰：一，骐达1.6T的实际加速性能到底如何，是否同级最快的车型；二，有了强大的1.6T发动机后，骐达GTS 1.6T这款车的性格如何，是否有着与其马力数字对等的强悍性能或运动特质。

我们为骐达GTS找来的对手有两款，均为1.6L以下“带T”的两厢车。考虑到英朗1.6T不提供手动挡，这回参赛的三款车均为“自动挡”车型（其中英朗XT 1.6T为传统自动变速箱，高尔夫1.4T为DSG双离合变速箱，骐达1.6T为CVT无级变速箱）。有了对手，我们的考验便有了第三个主题：谁是这个级别（20万以下两厢A级车）运动性最强的“小钢炮”？

测试的主题是性能与运动。所以测试项目分两部分，一是体现性能的直线加速，二是体现综合运动性的绕桩操控。环节一主要是数据说话，环节二主要是车评人主观评价。一切疑团都将在测试后揭开，Let's Go!

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