亲身体验法拉利赛道日嘉年华

法拉利 365 GTB/4 Daytona

Daytona是它广为人熟知的名称，诞生于1968年的365 GTB/4，为了纪念1967年法拉利在24小时Daytona耐力赛上包揽前三名，而被冠以Daytona的别名。同时期的兰博基尼以Miura开创了中置发动机后轮驱动的超跑概念，而Daytona坚持使用传统的前置V12发动机，这丝毫没有妨碍它以典雅、优美的气质征服了无数车迷。至今它仍然被大多数法拉利车迷捧为法拉利最美的车型之一。

修长的发动机仓下是能发出美妙声音的4.4L V12发动机，在超跑逐渐被涡轮增压技术入侵的年代，V12自然吸气发动机绝对是超跑皇冠上的那颗钻石。我很喜欢它，一半是因为V12的旗舰地位，一半是如此优雅的线条搭配了已经绝种的翻折式大灯。

法拉利 Dino 246 GT

Dino在法拉利的历史中有着特殊的地位，虽然只搭载了一台195马力的V6发动机，论性能只,称得上入门级的法拉利。它却是法拉利中置发动机后轮驱动的鼻祖车型，随后著名的512、288 GT0、F40、 Testarossa，到现在的ENZO、F430、458，都得感谢Dino开拓的MR车型设计。

而这台意义非凡的车型只有Dino之名，车头没有法拉利的跃马标记。在它背后蕴藏了法拉利的悲伤往事，Dino是法拉利创始人Enzo Ferrari的长子Alfredino Ferrari的小名，像他父亲一样拥有非凡的造车天赋，可惜因为身体虚弱英年早逝。在他逝世的同年，246 GT被命名为Dino，Enzo Ferrari在丧子之痛后把公司50%的股份转让给了菲亚特。

法拉利 Testarossa

Testarossa是意大利语“红头”的意思，熟悉本田的车迷了解这就是高性能的代名词。把凸轮轴盖漆成红色的潮流其实源于法拉利这台Testarossa，遗憾的是现场无法打开发动机盖一窥这台神奇的水平对置12缸发动机。

这辆车从各方面来说都是款非主流的法拉利，鲨鱼腮式的格栅围绕车身前后，甚至连尾灯都被格栅包围着。发动机更是惊人的水平对置12缸，加上干式油底壳的设计，整车高度只有1130mm，低矮的车身重心无疑对操控性有巨大的提升。

这样一台离经叛道的法拉利在销量上的成绩非常不俗，一共生产了接近一万辆。

法拉利 288 GTO

法拉利 288 GTO严格来说不算是街道上的超跑，它完全是为了参与当年追求极限的Group B组赛事打造。空间钢管式的车身搭配2.9L双涡轮增压发动机，最大功率400马力，极速超过300km/h，别忘了这辆车是上世纪80年代的产物。法拉利一共生产了255台288 GTO，同样是为了满足生产200部以上才能参赛的条例。

遗憾的是Group B组赛事因为恶劣的车毁人亡事故被取消，为赛事而生的288 GTO一场未赛就只能和它的难兄难弟保时捷959一同逐渐埋没在历史之中。