寓教于乐 路虎冰雪全系试驾

如果不是雪地加速比赛，只是日常驾驶，开启车身稳定控制系统时打滑的程度才是最小的，也是最安全的。因为这个系统一旦检测到车轮打滑，就会干预油门反应，此时无论油门踏板有多深，发动机不会有响应，只是维持在电脑认为比较合理的转速，以保证车轮有抓地力。

车身稳定控制系统在湿滑路面上的作用非常大。为了让参与者体验这一点，厂家还安排了一个冰面原地掉头的项目。在关闭车身稳定控制系统的情况下原地绕圈，哪怕是轻轻踩油门，只要速度超过20km/h，车子就会出现转向不足不听使唤；如果踩油门的动作稍微大了一些，车子又很容易出现甩尾现象，甚至原地打转。这两种现象在日常驾驶都是非常危险的，因此控制速度是关键，而控制速度更多的是要控制好油门。

前面说过，车身稳定控制系统可以根据打滑程度很智能的限制油门的最大开度，从而限制车辆进一步失控。需要说明的是，即便是开启车身稳定控制系统，在没什么摩擦力的冰面上，还是比较容易出现转向不足，但由于油门被限制了，基本不会出现转向过度甩尾的现象，事实上转向过度的危害比转向不足更大。此外，车身稳定控制系统可以通过ABS系统控制每个车轮快速纠正失控，减少进一步的损失。所以所车身稳定控制系统虽然是一个基础装备，但绝对是一项重要的安全装备。