在很多旅行车迷心中，旅行车一共分为三种，一种是奥迪的旅行车、一种是沃尔沃的旅行车，而另一种是其他旅行车。是的，在我心中也很认同这个说法，特别是我还很钟爱于沃尔沃旅行车。与此同时，我也一直很好奇，我自己
在很多旅行车迷心中，旅行车一共分为三种，一种是奥迪的旅行车、一种是沃尔沃的旅行车，而另一种是其他旅行车。是的，在我心中也很认同这个说法，特别是我还很钟爱于沃尔沃旅行车。
与此同时，我也一直很好奇，我自己10年前的V60放在当下，是怎样的产品力，而2024年的产品又有着怎样的改变和提升呢？所以，我决定将两台有着10年之隔的产品放在一起，来一次V60的两代同堂，看看到底会有哪些不同的体验。
这些变化很明显
先来说说两台车的前提条件，我自己的是2014款改款的T5 智雅版，官方指导价为35.99万元。而试驾车型为2024款 B5智雅运动版，售价为43.99万元。也就是说，经过了10年的时间，同样是智雅版的车型，售价不但没有降低，甚至还上涨了8万元。同时有意思的是，两台车都采用几乎一样的2.0T+8AT动力系统，只不过2.0T发动机最大功率从245马力提升到了250马力。
说到两个时代的车型，最大的区别首先就是在外观部分了，从外观上就能明显进行区分。但是，这并不是说哪一代车型会好看或者不好看，它们只是在设计风格上会有所不同，例如旧款车型，采用的是比较圆润、流线型更强的设计，而在现款车型上，则采用了更加低矮、更加平直的车身造型，看起来更加硬朗一些。如果从历代车型来说，这一代车型就有点回归到了850时代的设计。
但不论哪代车型，都是属于比较好看、耐看的设计，只不过是哪一代车型的设计，更加符合个人的审美而已。就好比以我为例，我不会否认旧款车型的设计好看，经常都想要回头看两眼，但同样我也会觉得现款车型的设计很好看，曾经几度让我有产生想要换车的想法。
当然了，更平直的车身线条设计，带来最直观的改变，车身设计看起来更长的，加上其长度也确实从4635mm提升到了4778mm，增加了143mm，这就令得现款车型在尾箱空间和后排空间，都有更加充裕的表现，特别是在尾箱部分，能明显看出是要比旧款车型长出一些的。
除了外观部分，新款车型在车内部分也是有着挺大的变化。首先就是中控部分，标志性的中控按键，已经消失的无影无踪，取而代之的则是一个将多个功能集一身的中控屏，幸好的是沃尔沃还是将部分常用按键放置在了屏幕下方。再结合宝华韦健音响以及水晶换挡杆，豪华氛围是相当到位，“富豪”这个名字可真不是白叫的。
同时，现款车型的高度也从原来的1479mm，降低到了1437mm，这42mm的高度变化，在驾驶位上面是能明显感受到的。在旧款V60上，坐在驾驶位上整体的感觉是有点像把人托高了一样，虽然没有像蔚来“高高在上”的那种地步，但就是要比常规的轿车座椅更高一些，而且这仅仅是主驾如此，副驾驶座椅是可以比主驾座椅低不少的。
但在新款车型上，主驾驶座椅比之前的明显低不少，在我看来，是终于能有一个正常的座椅了，甚至在把座椅降到最低的时候，还有一丝丝的战斗感。
在刚才我说到，车长的增加，最直观的是后排空间和尾箱空间的提升，这两个方面从图片上看，就能看出其表现是颇为出色的，比起其他的旅行车或者猎装车，明显都是更具优势的。而且最重要的是，旅行车应该具有的遮物帘、后排格物网等等，并没有缺失，同时在尾箱还加入了12V电源接口，以方便户外使用。不难看出，沃尔沃在做旅行车方面，是真的有自己的坚持，也能让用户做到开旅行车去旅行这一点。
再有一点就是，很多人说喜欢旅行车，是因为既有SUV一样的装载能力，又有轿车般的驾驶体验。原本在旧款车型上，我已经觉得挺不错的，毕竟如果底子不行的话，当年沃尔沃也不会在这个基础上推出Polestar性能版。而在现款车型上，能感受到驾驶操控会有更好的表现，车身更低令到重心更低，在快速过弯的时候也更有信心，并且还能带来足够的支撑性。用简单一点的话来说，这个底盘就是充满欧洲调校的味道，无论在哪个路况下行驶，都不会让你感到失望。
这些地方，竟然退步了？
但是，话虽如此，我觉得在一些方面，新款车型是做得有些不足的，甚至是不如旧款车型的。首先要说的是整个车机系统的操作，不论是操作逻辑、反应速度，还是其他方面，甚至是不如我近期所试的小鹏MONA M03。实话说，这确实是跟不上时代，实在是对不起自身40万的售价。
除此之外，最让我觉得难以忍受的，是现款车型上竟然无法关闭发动机启停功能。在我拿到车的时候，我就尝试去关闭，发现是没有按键可以操作的，后续也在网上进行搜索，有部分车友表示可以通过切换M挡来关闭，但实际上依然不行。
撇开到底能省0.几升油这些虚无缥缈的数据不说，从最直观最直接的驾驶感受来说，是真的会感觉很烦。特别是在拥堵路段的时候，每次停下来就自动进入启停状态，不断的切换工作状态，实在是带来非常不好的体验。你说在欧洲，特别是在北欧的路段，都是非常畅通、少车，并且一开起码一个小时才停下来的不同，国内的路况是有着明显差异，沃尔沃也应该清楚这一点，而且在24款车型之前都是可以手动关闭的，不知道来到现款车型上，为何却把这个按键简化了，真心希望在下一款车型上能够重新回归。
再有就是，也正是因为这个启停的功能，在你临时停车的时候，是99%都会进入启停功能的。而如果你这个时候，挂入了P挡、解开了安全带并且开门，车辆就会自动熄火，而这个时候你很可能只是打算到后排或者尾箱拿东西，甚至是有礼仪的为副驾驶打开车门，并不是真的想要熄火停车，但你重新上车后却要再次启动，这时候真的会让你觉得这样操作真挺麻烦的。
编辑说：作为一款来自北欧，充满斯堪的纳维亚风情的车，沃尔沃V60一直以来都没有让人失望，甚至更成为了不少人旅行车购买榜单中的top3。跨越了10年时间，站在车主的角度看两代车型，可以看出安全、舒适、实用，以及驾驶乐趣等多个方面都确实有着出色的提升，也印证了旅行车在沃尔沃品牌中长期以来都是占据着一个不可或缺、极其重要的地位。在后续，沃尔沃还会不会为我们带来更出色的V60车型，或者是V60车型向电动化转型，这些都是我挺期待的。那么如果让你选择一台旅行车，沃尔沃V60又会不会出现在你的考虑范围呢？
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