B级车的稀缺性，到底来源于哪里？

大众在收购奥迪后，1973年便凭借奥迪80平台推出了第一代B1车型，完成了从小型车到中型车的跨越。再到千禧年，B5国产，中文定名帕萨特。7年后，一汽-大众正式开始生产B6车型，为了和帕萨特做出区分，迈腾之名由此而来。

这是一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，时间为迈腾加冕了诸多的荣誉。2016年，迈腾达成第一个里程碑——在中国市场累计销售100万辆；2022年，迈腾在华销量突破200万辆；2023年，迈腾在华销量突破230万辆。从迈腾诞生到如今51年的时间里，它用8次换代、全球3400万辆的成绩成为了B级轿车里任何人都无法绕开的那一台。

从B6到B8，三代迈腾已经抵达了各自的山川湖海，把沿途的每一帧星芒都装进了追梦的行囊。如今2024，全新一代迈腾接下新的交接棒，身后是经历过的长河孤烟、铁马冰河，眼前是电汽时代的险象环生、披荆斩棘。

“全新”一词对B9迈腾来说不是形而上的，因为无论是我们肉眼即可见的设计层面还是藏在躯壳之内的经脉网络，相比B8它都有了更强的生命力。全新一代迈腾在经历尺寸进一步增大的同时，外观设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师 Marco Pavone 之手，他秉持了“Timeless”创作理念，在保持商务稳重的基础上，更显现代优雅，矩阵式大灯、超越时间的流动式雕塑、前后扁平式发光logo、贯穿式LED尾灯等。

曾经的迈腾是父辈们稳重形象的对外延伸；现在的迈腾，是老少通吃的时尚单品。