掀开科技旗舰面纱 初探奥迪A8L新科技

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今年的广州车展上，奥迪正式在国内发布了新一代旗舰车型A8L。其实在广州车展前夕，奥迪已经在香港举办了一个新A8L的技术研讨会，带来十几位德国专家，为国内的媒体详尽介绍了新A8L在设计和科技等诸多方面的先进之处。这个技术研讨会分为四个部分：动力系统和车身底盘，安全装备和LED科技，车身设计和用料选材，车载操作系统和娱乐系统。下面就让我们先来大致了解一下新A8L在这些方面的重点革新。

动力和车身轻量化

首先是大家非常关心的动力系统。进入中国的奥迪A8L将会有三台发动机可选，它们是3.0升机械增压低功率版（213千瓦），3.0升机械增压高功率版（245千瓦），6.3升W12自然吸气（368千瓦）。而在海外可选的汽油自然吸气4.2升V8和3.0升柴油，4.2升柴油则暂时不会出现在中国市场。两款3.0升机械增压发动机已经在小改款的Q7上有装备，很多人应该都已经领教过了它们的充足的动力了。我们需要重点注意的是6.3升W12发动机。这台发动机由上代A8L上的6.0升W12发动机进化而来，排量增加了300cc，加入燃油直喷系统，最大输出功率增加了37千瓦，最大扭矩提升了35牛米。与此同时，这台6.3升的W12比以前的6.0升W12的综合油耗降低了10%。可以说，这个A8L的顶级动力实现了高功率和低油耗的完美结合。

进入中国的三个型号的A8L将全部匹配8档自动变速器和Quattro四驱系统。由于奥迪坚持使用Quattro系统，这会导致它与竞争对手在车身重量的对比上吃亏。好在这代A8的轻量化全铝车身再度进化，白车身仅重241公斤。除此以外，奥迪还对新A8的诸多部件，甚至散热系统的叶片进行轻量化处理，可以说是在现在的科技条件下把A8的轻量化做到极致。与此同时，奥迪对新A8的内部碰撞缓冲部件也进行了重新设计，尽量减少碰撞后的修复费用。

内厢设计

上一代奥迪车型的内厢设计都过分沉稳，包括A8。这一代的车型，就算是A8L这样的旗舰，奥迪也为它设计了更为具有科技感，让人赏心悦目的内饰。首先是前仪表台的设计，奥迪经过反复的计算和修改，终于设计出了一个“环抱型”的前仪表台，这种设计是希望能尽量做出一种“全景”效果（英文为Panorama），让车厢视野更加开扬，改变一般的旗舰轿车车厢内灰暗阴沉的气氛。另外奥迪还为A8L设计了一套三种颜色可选的车内气氛灯，这三种颜色的气氛灯能迎合车主的不同心情，而且还可以进行亮度微调，非常有趣。个人觉得这种多选气氛灯以后会慢慢普及到较低档次的车型中。

来到后排，要重点介绍的就是半躺式的老板椅，这是新A8L的一个标志。在右后座椅上乘坐时，如果需要小憩，只需按动一个按键，前座椅就会自动往前移动，而后座椅会调成半躺姿势，另外前座椅后的一个垫脚板也会自动放下。当然，前座椅后的屏幕也可以电动调节，让老板们在半躺的舒适状态下仍然可以看到清晰的电视画面。暂且不说半躺下来有多舒适，单单这个自动调节座椅位置的过程看着就相当有科技感，非常符合A8L的科技旗舰形象。

至于车厢的用料，比如真皮，桃木什么的，大家就不必担心了，A8L上的这些材质都是经过严格的遴选的。另外奥迪还对车厢里的很多较容易污损的地方喷上特制的镀膜保护，保证A8L的内厢能历久弥新。

电子装备和LED车灯

作为品牌旗舰，A8L几乎集成了奥迪所有的先进的电子系统，比如可以显示道路交通状况的导航系统，跟随前车自动加减速的ACC自适应巡航系统（工作时速全覆盖0-250公里/小时），车道偏离警示系统等等。在奥迪品牌中首次出现的应该是红外线夜视系统和奥迪预防式整体安全系统（Audi Pre Sense）。奥迪的这个预感应安全系统有点集成了奔驰和沃尔沃的技术的意思，比如在侦测到与前方车辆距离过近时会自动刹车，感应到车辆失控时会自动关紧车窗，调整座椅并收紧安全带等等。

奥迪在近几年潜心研究LED车灯技术，现在它已成为世界上LED车灯技术最顶尖的厂商了。在新A8L上，奥迪再次展示了自己无以伦比的LED车灯技术，新A8L的前大灯甚至可以选装全LED车灯照明。这个LED车灯可以自动调节城市模式，全天候模式，高速公路模式等不同显示模式，每种显示模式都是经过奥迪工程师的详细调研，可以以最科学的方式在各种路况下照亮道路及让别的驾驶员注意本车。

触摸板式人机交互系统

触摸板式人机交互系统在汽车上的应用目前是奥迪独家的，因此奥迪这次也花了大量时间特别介绍这个系统。大家知道，现在在汽车上操作菜单主要有两种方式，一种是按键+旋钮式，比较有代表性的是本田雅阁，雷克萨斯RX上的导航系统操作，还有奔驰COMAND和宝马i-Drive也属于此类。另外一种是直接的触屏操作，如大众现在在很多车型上装配的RNS510系统就属于此类。奥迪经过长时间调研发现，这两种方式都会干扰驾驶员的注意力，可能会导致意外发生。因此奥迪特地开发出了这个触摸板式操作系统，加到原来MMI系统的旋钮旁。驾驶员在车辆行进过程中，右手搭在排挡杆上就可以舒适地在触摸板上操作，除了可以做一些常规操作之外，还可以直接手写输入，而且识别率颇高。奥迪在世界各地进行用户试用后得出结论：使用触摸板式操作能最大限度地保持驾驶员在车辆行驶时的注意力。由于时间关系，这次我没有进一步熟悉和体验这个系统，希望在A8L深度试驾时可以再找机会体验。

一个新车上市之前，把媒体们请过去开个技术研讨会（或者说是技术展示会）是有先例的，但是像这次A8L这样做得如此系统和详尽是比较少的。面对中国这个极为重要的市场，奥迪显然非常希望新的A8L能成为新的销售增长点，从整体上再度拉升奥迪在中国的形象。可以预见，未来奥迪组织的A8L试驾也一定会让我们深度体验这次技术研讨会上所接受到的资讯，希望大家关注我们对奥迪A8L的后继评测和报道。