长城绿静2.0T柴油发动机实力评析

在国内的自主品牌车厂里，由于长城是造SUV起家的，它们对柴油发动机也特别器重。最早使用的是一台2.8T柴油发动机，采用高压共轨技术，搭载在哈弗上动力足够，燃油经济性特别出色，所以获得巨大成功。趁着哈弗柴油版的热度，长城后来又推出了2.5T柴油发动机，虽然排量有所降低，但动力不降反略有上升，经济性更加出色。得益于长城汽车的快速发展，它们也开始积累研发实力，规划推出更加革新的新型柴油发动机，就是我们今天看到的绿静2.0T柴油发动机。

之所以说这是一台革新的发动机，因为它设计起点非常高。排放标准以欧V标准开发设计，达到了欧IV排放标准，已通过了欧盟认证。长城绿静2.0T具体排量为1.996L，采用双顶置凸轮轴设计，最大功率达到110kW@4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的最大扭矩，升功率55kW/L、升扭矩达到155Nm/L，是自主研发最强劲的柴油发动机，已经很接近欧洲一流2.0L柴油发动机的数据。能做到这样的水平，除了采用电控高压共轨技术，还具备可变截面废气涡轮增压系统（VGT）。

这台发动机目前装备在哈弗H5上，为更好发挥这台新型柴油发动机的性能，长城特地为它升级匹配了6前速手动变速箱，另外即将也会推出匹配5前速自动挡车型，说明长城为这台新型柴油发动机做足了技术准备工作。

这台发动机不光账面上的数据厉害，实际动力表现确实有不小的惊喜。

一进入车厢，虽然还能听出一些柴油发动机特有的运转声音，但明显可以知道它比原来的哈弗柴油怠速更加安静，震动情况变化更大，从方向盘、座椅几乎没有什么抖动传来，几乎像一部轿车。

柴油发动机有充足的低转扭矩，用二挡起步都非常轻松，不过要说加速力道真正变得强劲，还是转速保持在1500以上，驾驶起来就非常轻松。长城为2.0T升级的6前速手动变速箱果然带来好处，因为柴油发动机的最高转速有限，绿静2.0T从4200转就进入红区，而多增加一个挡位，就让齿比范围变得更加宽广，更容易找到适合柴油发动机发力的转速。所以，哈弗2.0T既可以在拥堵时用1挡从容以5km/h“蠕行”，100km/h对应6挡也不过才2000转。

不过，绿静2.0T体现真正动力还要数在2000-3500转之间，即使挂在3挡，当转速指针划过2000转后，发动机变得精神大振，随着可变截面废气涡轮增压系统深入发挥，竟然涌现出一股有推背感的加速力道，让人非常惊喜，毕竟在国内自主柴油发动机里还从未有过这样的体验。而且发力时发动机的声音也一改低转的低沉，变得细腻欢快。

柴油发动机受到SUV消费者的认可，但长城没有沉溺，从2.8TC到2.5TC，再到现在的2.0T，排量越变越小，但动力反而不断增强，尤其2.0T的动力性能让人刮目相看，不得不说这是技术不断进取得来的。