奇瑞艾瑞泽8首试：别误会，我是一台有197马力的家用车

撰文：曾昭庆@新车评；摄影：新车评网

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奇瑞的艾瑞泽系列，和新车评、和我，都颇有缘分。艾瑞泽的开山之作艾瑞泽7就曾在新车评长测。后来的艾瑞泽5我们也进行了长测，而且当时开它最多的人还是我，我也对那台车的印象特别好。三年前我们去芜湖探营奇瑞，又试到了艾瑞泽系列的新车GX。可以说，我们见证了这个系列每一个经典车型的起步。

所以这次听说有机会在芜湖试到艾瑞泽8，我可绝不会错过，即使这次只能试驾到第一批工程试制车。而当我第一眼看到艾瑞泽8的时候，我就有一种很熟悉的亲切感。

没错，这台车的外观，让我想起了六年前，那台让我非常喜欢的艾瑞泽5。它们都追求一种圆润的轮廓，都有一条贯穿前后门拉手的腰线，前脸都有一条镀铬饰条横贯左右、并穿过奇瑞的LOGO……可以说，我在这台艾瑞泽8上面，看到了奇瑞设计的传承。

当然，艾瑞泽8作为体型更大、定位更高、时代更新的车，肯定是比艾瑞泽5长得气派多了。它的车身更宽（1843mm），而且前脸横贯镀铬条和后贯穿式尾灯，也在视觉上更加提升了车身的宽度。另外，艾瑞泽8小溜背的造型，也是近些年很多轿车喜欢采用的，档次感比传统的三厢轿车造型要更有风韵。

艾瑞泽8轴距车长4780mm，轴距2790mm，定位是A+级。奇瑞的领导跟我们说，虽然艾瑞泽8整体定位还是偏向舒适的家用车，但他们也注意到了，近些年，消费者在这个级别对运动型轿车的接受度还是挺高的，所以，这回艾瑞泽8，也会准备两个外观套件的版本，供消费者选择。

像我这次拍摄的这台金色的试驾车，就是安装了一套比较家庭、舒适取向的套件，这个版本暂时定名“豪华版”。另外，艾瑞泽8还会有一个带黑色轮圈、橙色卡钳、有小尾翼和四出排气的“运动版”。两个版本只是在外观上有区别，具体的机械调校并无差异。

而在车厢部分，这次艾瑞泽8准备了三种内饰颜色供消费者选择。我们这次试的这台是一个黑色内饰版本。艾8这个车厢初步体验下来，给我的印象还不错，人机工学设计得挺好，座椅舒适度不错，前边的双联屏设计看上去比较顺眼，而且屏幕的清晰度、菜单铺排等都没什么问题。

车厢里的小问题，除了我在视频里说的，后排座椅坐垫偏硬偏薄之外，还有一点：艾8的主驾驶位电动调节按键放在门板上，看上去特别高级，但副驾驶座椅却直接降格为手动调节了，落差有点太大了。不知道量产版本上有没有为副驾驶座椅升级一下的可能。不过说到配置，当前奇瑞披露艾8的基础配置还是挺高的，像LED灯、全景天窗、10气囊这些都是全系标配。这样看来，期待一下艾8的中低配车型也不错呀。

但要说艾瑞泽8的配置，我觉得最厉害的就是动力系统了。奇瑞也不会再给它放什么1.5T了，直接鲲鹏动力起步，入门就是197马力的那台1.6T，相对于瑞虎8一点也没缩水。明年2.0T版本也还会上，PHEV版也会上。可以这么说，作为艾瑞泽家族当前的旗舰，艾瑞泽8会享有奇瑞所有最优秀的动力系统，绝对亲儿子待遇。

由于是工程试制车的缘故，这次我们只是开着艾瑞泽8在酒店周边绕了几公里左右，试驾不算深度。初步体验下来，197马力放在这样一台比瑞虎8更轻、风阻更小的车上，有点“超纲”了，它的动力表现真的是非常生猛。毕竟197马力，已经相当于其它一些品牌2.0T的动力输出了。我很难想象明年的2.0T版本会是什么样的动力表现，长安UNI-V要感觉到压力了哦。

我这次试的这台车，变速箱匹配似乎还没做好，动力的拉扯感比较明显。和其它媒体交流了一下，似乎他们驾驶的车没有这个问题，看来这批工程样车的个体差异也是挺大的。不过对于变速箱我倒没有很大担心，因为根据之前在其它车型上的体验，奇瑞现在调校这台7DCT还是很有心得的，在量产版上调校好难度并不大。

艾瑞泽8其它方面，如转向、底盘动作、车体反馈等等，就……都很奇瑞。你如果开过比较多的自主品牌车，你会发现奇瑞的风格从以前到现在，都是自主品牌里比较偏向德系车那种沉稳风格的，这次这台艾瑞泽8也是如此。所以我也确信了奇瑞领导所说的，他们还是更倾向于把艾瑞泽8打造成一台舒适取向的家庭车，而不追求那种明显的运动感。当前这批艾瑞泽8的工程样车，就很明显地体现出这种沉稳、舒适的风格取向。

在艾瑞泽8之前，吉利星瑞、长安UNI-V，甚至包括传祺影豹，让10-15万元级别的自主轿车得到了更多的关注。消费者们慢慢发现，原来在这个价位不仅可以选自主品牌的SUV，现在连自主的轿车也越做越好了。艾瑞泽8算是比较晚来到这个市场的，就这次初体验来看，这台车颜值在线、动力出色，只要把售价、配置分布做好，还是能和那几个先来者掰掰手腕的。

对于奇瑞来说，艾瑞泽8当然无比的重要。要知道从QQ到风云到A3，再到艾瑞泽，轿车一直就是奇瑞品牌的灵魂。现在在A+级市场，奇瑞走在了友商们的后面，自然要奋起直追。另外，艾瑞泽8也将作为全球车，成为奇瑞出口海外的重要轿车产品，可以说，这是一个不容有失的产品。我作为一个与艾瑞泽系列缘分颇深的汽车编辑，也祝愿艾瑞泽8能够取得成功。

由于这次试驾的是工程样车，所以我们暂时不对艾瑞泽8给出推荐评级。希望我们能尽快试到这台车的量产车，也希望它能给我们更多的惊喜。

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