本田思域对比现代菲斯塔：这是一场“杆位挑战赛”

空间对比——本田更侧重后排、菲斯塔更侧重尾厢

在两台车轴距同为2700mm，且车身长宽高很相似的前提下，它们的车内空间表现更多是布局倾向问题。从上表可以发现，思域和菲斯塔的前排空间几乎相同，而在后排空间和尾箱空间的纵向布局上，思域明显是倾向于把空间留给后排；菲斯塔则是把空间留给了尾箱。因此思域的后排腿部空间相对更富裕；菲斯塔的尾箱容积相对更大。

虽然这两台车的前排空间数据很相似，但乘坐体验却很不同，思域由于前排座椅臀点能够调到很低，且方向盘四向调节幅度够大，因此对于绝大部分人来说都能够调到合适的姿势。菲斯塔受制只有两项调节的方向盘，且最低位座椅臀点明显比思域高，所以它的前排座椅可调节范围就逊色于思域很多了。

（左边思域，右边菲斯塔）

思域的后排座椅腿部空间很大，足足比菲斯塔长6厘米，因此它的后排乘坐宽敞感明显比菲斯塔强。另外后排头部空间方面虽然思域比不上菲斯塔，但因为菲斯塔的溜背造型对后排头部空间影响更大，导致乘客依靠在座椅靠背上时，它的头部压抑感比思域要明显。

（思域后排中央隆起明显）

当然思域的后排也不是说完全比菲斯塔强，其后排中央座椅舒适性就比菲斯塔差。没有后排中央头枕、地台隆起高，中央靠背窄且突起明显，总之当做四座车来用比较合理。相对来说菲斯塔的后排中央座椅有头枕，且中央地台凸起不明显，中央靠背也比思域宽，实用性比思域强。

如上文所述，思域把空间重点放在了后排，它的尾箱容积自然比不过菲斯塔。另外这两台车都是溜背造型，所以开口大小相差不大，都没有传统三厢车那么实用。尾箱深度、宽度、高度都比不过菲斯塔的思域，仅有的优势在于离地间隙，这对搬运大件行李的用车环境有优势。

PS：中期改款思域拥有中出排气的版本，由于排气侵占底盘空间，所以尾厢地台会比双出版本稍高一点。