凯迪拉克改款XT5首试：换装动力之外，还有什么惊喜？

撰文、摄影：陈志豪

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凯迪拉克的XT5，算是凯迪拉克目前在售车型里最后一款改款车了，重点自然是换装符合国6标准的动力总成。而作为曾经是凯迪拉克销量担当，也曾经是SUV旗舰，XT5除了换装动力之外，还能带来什么惊喜？竞争力是否够看？这是本次试驾体验的重点。

贯穿全品牌的LSY发动机，弱化加速换取体验

这次换装国6标准的LSY 2.0T发动机，已然是老面孔了。不仅目前整个凯迪拉克在售的国6车型都在用，甚至你在通用旗下其他品牌的高端车型里都可以看到这幅发动机的身影，关键是参数都完全一样。

最大马力241匹，最大扭矩350牛米的数据，推动1.9吨的XT5真的称不上多么澎湃。毕竟它比起之前28T高功率版马力少了28马力，甚至比之前入门的25T还少9匹，从官方8秒的百公里加速成绩来看，佐证了绝对动力是退步的。

但是，加速度强弱并非是评价一辆车好坏的全部，绝对动力的弱化更多的是为了解决之前油耗高以及动力响应延迟这两个老大难问题。

XT5采用的是横置发动机布局，匹配通用当家的横置9AT变速箱，这动力总成不仅在XT4以及未来XT6上搭载，在通用其他品牌的高端车型上同样可见，其硬件和参数调教都完全一致，使得开起来整个味道都是非常似曾相识。

初段的调教非常灵敏激进，油门头段轻轻一点车子会很积极地窜出去，颇有老丰田老本田的味道。当然可能是1挡跟2挡的尺比落差比较大，导致这么积极的调校下中低速拉扯感会比较明显，但谈不上顿挫。

速度起来之后，城市道路60km/h的再加速或者是在高速行驶，动力输出转而非常线性平顺，由于1500转就能介入最大扭矩区间，使得动力响应性和加速线性程度都非常棒，整个动力都细腻程度甚至有种V6自然吸气都味道。这句话还有另外一层意思，就是中高速的再加速爆发感比较弱，推背感不及改款前国5的那副28T版本。考虑到其加入了非常多关于节油的技术，所以改款前的XT5比，相当于是牺牲部分加速的爆发感，优化了动力响应体验和油耗。

典型美式豪华车的行驶品质

除了动力总成外，整体的行驶品质相较起改款前也有些细微的变化。以往的凯迪拉克无论是底盘还是转向，都有种明显的厚实感、厚重感，似乎无需精密的过滤动作，单凭自身的重量，就能让车子死死地帖服在路面上。

而改款后，整体风格一下子变轻柔了。转向手感明显变轻了，电子味会更浓郁些，日常驾驶的轻松度是有所提升的。包括这次在厦门试驾途中遇到了大暴雨，甚至高速路上还有不少的积水。在这种情况下，偏电子味的转向可以过滤掉大部分的路感回馈，即便遇到单边过水坑这种有失控风险的工况，通过方向盘以及底盘传来的感觉也还是微乎其微。

同样底盘的滤震也没有了厚实感，反而变为轻柔感。甚至在部分欺负路段下，整个底盘会有轻微的悬浮感，虽说底盘动作并不算非常干脆，不能根据震动反馈一五一十地数出底盘上下运动的次数，但这种悬浮感会让车内的行驶氛围显得非常风轻云淡，配合上超级精密的车厢，动态感受颇有美式豪华车的韵味。

改款后XT5在过弯时候姿态是控制的不错，没有明显侧倾。同时转向的指向性也还在，比例也适中，稍微快节奏驾驶是有信心、有功底的。但这样的转向和底盘绝对是不利于主观运动感的，所以这车谈不上任何的操控性。虽说改款后新加入了一个运动版的设计，但个人认为这个运动版更多的是在外观套件上去油腻化，减少镀铬亮色的材质以及尾灯采用透明壳罩而已，并非如宝马M套件那般激进。

内饰新增配色，科技配置大升级

作为改款车型，这次XT5的内饰变化也是满多的。

首先是内饰的配色，我们的体验的版本是浅棕色配实木饰条，并且顶篷用的是麂皮面料，如无意外是配铂金版的专属。除此之外，还有运动版的全黑内饰配仿碳纤维饰条以及新增一个黑色面板加红色座椅的黑红的内饰。不过以个人口味来说，还是铂金版的最符合XT5，或者说是符合凯迪拉克美系豪华的定位。

功能性方面，首先是CUE系统升级到最新的版本，样式更CT6一样，界面更加简洁，流畅度好了不少。

同时也加入了旋钮实体控制单元，体验下来确实比纯触控屏幕更加便于司机开车时候单手盲操作。

空调看似是触控面板的亮黑材质，实际上也是实体按钮。不过以往凯迪拉克非常酷炫的触碰式音量调节，这次也换成旋钮了。好用程度升级了，酷炫程度弱化了。

互联方面，常规的苹果CarPlay和百度Carlife全系标配，这次还引入了NFC快速连接蓝牙以及双蓝牙连接功能。在屏幕的下方会有个NFC的感应区，安卓手机只要打开NFC功能后将手机往感应区一贴即可完全蓝牙连接。

至于双蓝牙连接，意思是这套车机支持同时连接两台蓝牙耳机，这个时候想切换到另外一台手机，就可以实现系统屏幕内一键切换蓝牙设备，而无需繁琐地先断开设备1再连接设备2。

细节方面，这次还引入了斜插式的手机无线充电储物槽，流媒体后视镜，红外摄像头等高科技配置。新的安吉星同样是提供一年24G的基础免费流量，以及车内4G高速上网卡功能，最多可支持7台设备同时连接。

这是一部有品牌传承的水桶车，堆料王以及性价比之王

如视频结尾所说，改款后的XT5在诠释好美式旗舰这个前提下，再次将产品力做完善，使其成为一台没啥硬伤可挑的水桶车。在此基础上，配置方面的堆料依旧很慷慨。全系一样的硬件机械规格，LED大灯、无钥匙进入启动、带主动降噪的BOSE音响、倒车影像和雷达，带CarPlay 百度Car life互联的的高清中控屏幕，4G安吉星带车载Wi-Fi等都是全系标配。

高配上，还会有红外夜视仪、主动安全辅助驾驶系统以及高清流媒体后视镜等科技装备加持。所以无论是客观地将单项指标拎出来评测，还是配置价格性价比分析，XT5的竞争力都很强，是这个级别二线品牌上不可小觑竞争者。

可一旦跟身边的朋友推荐凯迪拉克XT5，他们会说：

“嗯，好车。但太贵了。”

“啊？！贵？现款XT5指导价最入门已经从35.99万元降到32.99万，顶配铂金版现在才46.99万元，以前可是54.99万呢。”

“我上网看过了，很多网友可以做到30W以内全包落地的，所以打折再告诉我吧。”

“…………”

【凯迪拉克改款XT5首试印象】

突出优点：静谧性优异；科技配置丰富；性价比极高。

主要短板：尾厢空间表现平平；中低速存在拉扯感；品牌号召力不足。

【新车评推荐等级】