捷豹F-TYPE 2.0T首试：降频的我依旧很“快”

撰文、摄影：陈列

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跑车是什么？在我的心目中，跑车是一种追求极致的产物。一台完美的跑车应该由极致的设计、极致的操控、极致的动力三者共同构建而成。

而这三个要素之间，最重要的必定是动力。“汽车的动力就像存款，我可以不用，但是一定要有”——这是大部分人心中的想法，也曾经是我心目中的想法。

直到我开完这一台根本不“快”，但是又让我感觉很“快”的跑车。

这是一台跑车的设计

毫无疑问，这是一台跑车，一台典型的英伦跑车。流畅而自然的腰线、考究而用心的细节，营造出来的外型极具生命力美学。

它外观上的每一面都仿佛浑然天成，多一笔累赘，少一划失神。与冰冷而精密的德国工业化跑车相比，它更像一个拥有温度的艺术品。

相对于外观的精细，内饰则显得“土豪”许多。毫不吝啬的高级皮革堆叠，搭配旁边若隐若现的“MERIDIAN”音响铭牌。透露出来的是一种厚道而奢华的味道。

这种氛围下的车厢，就如一个奢侈品。即使你跟别人说这个储物格是出自Burberry之手，也丝毫不会有人怀疑真实性。因为它的气场配得上这些奢侈品牌，配得上作为一台跑车的名号。

这是一台不快的跑车

客观数据告诉我们，这是一台2.0T发动机，一台对于跑车而言的“小排量”发动机。221kW、400Nm的数据配合换挡速度并不算快的8AT变速箱，对于家用车来说，这是绰绰有余的搭配，但对于跑车来说，这是一个不足挂齿的业余成绩。在这个动力总成下，捷豹F-TYPE 2.0T连五秒俱乐部的入场资格都没有。

有人说，一台跑车百公里加速进不了5秒内就是一个耻辱。而捷豹F-TYPE精准地对号入座了，因为它不单连五秒内都进不了，甚至在普通模式下它根本就愧对“跑车”这个称呼。这台2.0T涡轮增压发动机前段的动力相当平顺，甚至会让你有点自吸发动机的错觉。而“平顺”对于跑车来说，则是不可饶恕的罪名。

就算你深踩一点油门，涡轮建压完成后，无论哪个速度区间，动力的输出都是平稳扎实的，不会有什么突发情况出现，一切都是可控的。作为一个驾驶员，长时间与它相处，你甚至可以猜测到它往后几秒的一举一动。

在拥有了堪称最完美的买菜车动力总成后，它的底盘也丝毫不落下风。即使有着275/ 35 R19这样大尺寸的轮胎，捷豹F-TYPE对于路面震动的过滤都是干脆而直接的，即使较大的沟坎也只会出现轻微的蹦跳，通过路感把驾驶员的屁股爱抚一下，提醒他不要真的完全把它当成买菜车。

而当你把这台2.0T的F-TYPE推进弯道，较高的车身重心会让车身出现明显的侧倾，速度再快一点，滋滋作响的轮胎也会告诉你极限并不高。综合普通模式的体验，我觉得一台降低了悬挂的F-PACE，也不过如此了。以一台家用买菜车的标准去衡量F-TYPE 2.0T，绝对是90分的水准。

不过，问题是它是一台跑车啊......

但其实，这又是一台很“快”的跑车

虽然像跑车应有的那种迅猛爆发和狂暴，你没办法在F-TYPE 2.0T上感受到，但除了速度之外的，跑车应该有的，你还是可以在F-TYPE 2.0T上拥有。

前提是你要打开电子档把区域的“潘多拉魔盒”，开启运动模式、挂到手动挡，打开排气阀门。完成这些工作后，此时的F-TYPE就宛如一只炸毛的奶豹，所有动作都变得激进起来。

更灵敏的油门响应、更高的转速、更积极的降挡、更响的排气，都在不断诱惑你再深踩点油门。此时这台2.0T发动机即使虚张声势，模仿V6甚至V8的发动机咆哮，但在调校有方的排气帮助下，两者一唱一和，你也不会觉得很突兀，仿佛这就是它应有的表现。这个时候捷豹F-TYPE就像一只疯狂挑逗你的猫咪，一直诱惑着你“来玩啊~来呀”。

你可以不断地通过换挡拨片去推迟升挡时机去回应它，升挡的放炮声和降挡的回火都可以进一步增加你的“快感”。当你觉得自己已经开得很激烈，甚至已经超速的时候，你抬头一看时速表，发现才刚好100km/h。你依然还在法定范围内的时速正常行驶，仅仅是在违法的边缘试探而已。

加上粗壮而精准的方向盘，你会觉得这只“炸毛”的奶豹，任何时候都是是可控可调的。你不用付出很大的心思，不需要紧张地应对，就已经可以享受到与它博弈、与它追逐的快乐。不像面对那些动辄七八百匹的“性能猛兽”，你宛如一个小白；面对F-TYPE，你只需轻松地当它的主人即可。

也就是说，捷豹F-TYPE 2.0T也许给不了你真正意思上速度的“快”，但是跟速度挂钩的“快感”，它依然能一个不漏，完好无缺地交给你。一旦你厌倦了这种快感，关闭所有按钮，刚才的“炸毛”仿佛从来没有出现过，F-TYPE依旧是刚才那只温顺调皮的小豹子。可静可动的它非常适合成为一台买菜式跑车。

或许差不多的价钱你可以用一台保时捷718来替代它，但是它的韵味却无法顶替。

低成本、高享受

回到开头所说，“极致的设计”、“极致的动力”、“极致操控”其实就宛如三条直线。它们共同构建出来的稳定三角形就是一台跑车，只不过有些跑车“设计”很长，而“动力”很短；有些“动力”很长，但"操控"很短。千奇百怪的搭配构造了各种各样的“三角形”，而F-TYPE 2.0T则和马自达MX-5、丰田86等跑车风格一样。它们是一个直线虽短，但却均衡的等边“三角形”。毕竟跑车不仅仅只通过动力来获取乐趣，操控也是非常重要的部分。要是你嫌弃动力不够，它不是还有3.0T、甚至5.0T么？

【捷豹F-TYPE 2.0T 首试印象】

突出优点：驾驶乐趣强、底盘优秀、外观设计优美、价格合理。

主要短板：绝对的动力表现给人印象不深。

【新车评推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。