为了摆脱油腻，领克02、马自达CX-4、丰田C-HR杠起来了！

CX-4：驾驶辅助系统偏入门，比较落后于时代

马自达CX-4除了本身创驰蓝天动力系统外，其他的特色配置就i-ELOOP制动能量回收系统以及i-Stop怠速熄火系统。其原理是在车辆制动减速时，通过一台发电机将动能转换成电能，并储存在电容器内，最终通过电压变换器将电容器内的电能用于车辆电气设备和附件。从而有效减少发动机负载，改善驾驶性能和燃油经济性。

i-ELOOP配合i-Stop怠速熄火系统，可以延长发动机的启停时间，做到理论上的节油。

且不说i-ELOOP系统则只会出现在顶配21.58万的2.5L 6AT AWD 蓝天无畏版上，它跟现在更先进的48V轻混动系统比起来，已经显得这套i-ELOOP比较原始，甚至落后。并且为了得到它，你还得额外为一堆非常基础的安全辅助系统买单，因此我们不建议大家为了这个功能上顶配，性价比太低。

至于顶配上的定速巡航，刹车辅助，盲区警示，车道偏离预警等主动式安全装备都比较常规了，包括AFS前大灯智能弯道辅助照明系统、前大灯清洗装置、前大灯自动开关系统等配置，虽说有一定的实用性，但使用场景和体验相对比较细枝末节，让人掏钱升级的欲望不大。

所以，鉴于CX-4全系标配LED大灯，2.0L建议买16.08万元带7寸屏幕支持苹果Carplay和百度Carlife的2.0L 6AT 2WD 蓝天探索版，追求动力和操控的可以考虑18.28万元的2.5L 6AT AWD 蓝天运动版。

领克02：配置碾压对手，包括主动驾驶辅助以及舒适性驾驶

说到特色配置，简直就是中国品牌的主场了。常规的主动驾驶辅助，比如ACC、车道保持以及带行人识别的AEB主动式紧急制动系统，在畅通的高速路上基本可以实现半主动驾驶。日常舒适性配置上，领克02还有哈曼Infinity10扬声器以及手机互联APP等。

作为包装，领克02高能版耀、还是劲两种，同时耀和劲也有带Pro的后缀版本，多出的配置基本上包括整套的主动式安全系统、全速域ACC、前排手机无线充电、内置行车记录仪、泊车前雷达、360泊车影像、主副驾电动调节、主驾驶带记忆功能、Infinity10扬声器音响、感应式雨刷、7色车内氛围灯、后窗隐私玻璃以及自动大灯等等……（我数到晕过去了）

基本上同样的保障下带Pro的基本上贵出1-1.5万元左右不等，考虑到多出非常多后期不可加装且实用的配置，个人认为在预算充足的情况下尽可能选带pro的版本，这个选购建议是适用于领克02甚至领克全车系，不仅限于领克02高能版。

至于耀和劲怎么选，除了看主观个人审美（比如特色包装轮毂样式）之外，剩下的就是劲版本是带方向盘换档拨片的，而耀版本没有。

C-HR：舒适性配置不多，主动驾驶辅助系统倒不少

广汽丰田的C-HR配置分布很有意思，从各大垂直网站看配置是多到令人发指，再算上国5和国6版，不过回到官网上看其实总共就7个不同的配置，剩余的都是些特别版。

从表面看，它全系手动座椅，中高配才有倒车雷达、自动空调和LED大灯、看似还是顽固不化、甚至在次顶和顶配上才有真皮方向盘，真的是抠得令人发指。

但仔细研究你会发现并不是这样的，C-HR全系标配电子安全系统，10气囊，PM2.5过滤功能，除了最入门之外都配备了支持百度Carlife和导航功能的9英寸屏幕，前排无钥匙进入/启动，自适应远光、倒车影像，甚至ACC、车道偏离预警、主动式制动系统。

而早期被很多人消费者吐槽全系没有天窗的问题，也在后期适时加入了天窗版。所以，C-HR除了最入门的2.0L精英版之外，从次低配的2.0L领先版开始，就比较值得推荐。当然不差钱的话，建议一步到位买2.0L豪华天窗版，毕竟从这个版本开始才配备前后倒车雷达、LED大灯、真皮方向盘、分区自动空调、疲劳驾驶提醒以及等离子发生器。