雪佛兰科沃兹Redline首试：动力大改，有哪些利弊？

撰文、摄影：关崇威@新车评

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雪佛兰改款科沃兹将会在稍后的时间上市，不过在写这文章的时候，我还是肯定它一定不会贵到哪里去。现款科沃兹在今年前三个月卖出52840辆，可以说是雪佛兰品牌最为重要的销量担当。因此这一次的中期改款被车厂也是非常用力，动力方面，1.3L三缸发动机取代了目前的1.5L发动机，1.0T发动机的参数有所调整，变速箱则从6速双离合换成了6速DSS手自一体变速箱。

动力有惊喜，降挡积极

既然中期改款重点在于动力更替，所以干脆先从驾驶部分讲起。试驾科沃兹1.0T顶配车型属于Redline版本，其1.0T涡轮增压发动机额定功率为92kw/5800rpm，相比起改款前提升了4kw，最大扭矩为180N·m/1350-4000rpm，相比起改款前增加了15 N·m，并且最大扭矩发放时间也得到提前，排放上，新车达到国6标准，工信部百公里综合油耗为4.9L。

科沃兹325T的动力表现可以用轻快来形容，特别是我们经常碰到的城市路况中低速行驶状态下，无论是起步加速还是加速超车，它给你的感觉完全不像一款只有1.0L基础排量的轿车，而且变速箱降挡的意愿也是积极的，开着开着你就不由自主希望超车。另外方向盘助力比较轻盈，指向精准度适中，如果是男士来驾驶，轻轻拨动方向盘就能完成变道动作，车身跟随性良好，并不会拖泥带水，而且视野开豁、车身轻盈，是一款十分适合城市驾驶的轿车。

行驶质感保持了改款前的水准，在城市铺装路面，悬挂工作的声音沉稳厚实，有点档次感；遇到连续坑洼路面，悬挂的处理也算得体，满足基本舒适需求。底盘的设定会略微偏硬一些，对于弹跳的抑制一般。作为参考，科沃兹底盘质感优于威驰，逊色于福睿斯。关于隔音方面，也沿袭改款前的表现，80km/h以内还是比较安静的，车内乘客之间交谈也并无压力，速度再往上推，路噪和发动机噪音会越来越明显。

刚说到这款车中低速动力不错，变速箱挡降比较积极，但这里面是把双刃剑。首先是低速跟车的时候，油门响应会很敏感，稍不注意踩深一点点（真的是一点点而已），车子很容易降挡往前窜出去，这种感觉比日系车还要明显，驾驶者真的需要一段时间来适应这个油门响应，而且堵车蠕动的时候还能够感受到变速箱的轻微闯动，既然是一款主打城市通勤的入门轿车，理应在低速行驶进行逻辑优化才对。另外新车刹车踏板的脚感我也不太喜欢，它的助力从头到尾就一个力度，不懂得线性变化，导致驾驶者不能从刹车脚感来感受刹车力度，让人刚上手心里很没有底。

驾驶部分先讲到这里，其实对于这款车我还有一个疑问，那就是油耗，要知道这款车的发动机马力、扭矩都有所增加，而且6速手自一体变速箱降挡意愿强烈，所有这些因素究竟对油耗有没有影响，希望后续的日常试驾能有答案。

让年轻更年轻，运动更运动

在本次试驾会上，厂家工作人员说了一句话，科沃兹瞄准的是三四线城市的年轻人，这些年轻人也有一二线城市的消费需求，他们喜欢更精致、更炫酷的产品，所以科沃兹在外观就围绕时尚、运动来进行改变。

前脸上部分，中网格栅尺寸更大，而且Redline车型会采用熏黑处理，黑色的金领结logo配合一条红线贯穿整个中网，细节营造得相当不错。远近光灯依然采用卤素灯泡，顶配车型还会有自动头灯的装备。

后视镜和轮毂同样会有Redline元素，轮胎方面配备了玛吉斯195/55 R16轮胎，值得注意的是，虽然这是顶配车型，不过后刹车采用的是鼓刹，作为参考，改款前1.0T车型采用的是盘刹。

中期改款后的科沃兹车身尺寸变化明显，不过这个变化很奇怪，别人是更长、更宽、更矮，它正好反过来，车身长度缩短了70mm，变为4474mm；车身宽度缩窄了49mm，变为1730mm；车身高度增加了4mm，变为1471 mm；轴距不变，依然为2600mm。看到这里你可能会开喷，且慢，虽然尺寸改变，但是车内乘坐空间不变，车尾箱容积甚至还增加了64L至469L。看来这款车在空间优化上是下了不少的功夫。

相比起车头，科沃兹车尾变化会更加大，尾灯从过去紧凑的造型一下子舒展开来，看起来更加有型。大家留意左下角的车标，也从过去的cavalier变成了onix，似乎是想告诉消费者这是全新的车型。值得一提的是Redline车型车尾会有一个小尾翼，这个尾翼是一个选配件，需要另外购买。

车厢部分，中控整体的设计语言不变，依然是雪佛兰飞翼式双座舱，采用双色分层配色，饰板上加入了棱形纹路，精致感加分，此外为了配合更加大的中控屏幕，空调出风口移到了屏幕下方，而且屏幕下方的实体按钮更少，整体设计更加简洁时尚。

毫无疑问整个中控的改变都是为了安置8英寸屏幕，它搭载了全新一代Mylink智能互联系统，主要功能有百度地图、Carlife、CarPlay、4G LTE热点发射，并且在前排多增加了一个USB接口，满足年轻人的用车需求。

不过遗憾的是，改款后依然对后排乘客不够友好，没有USB接口、空调出风口，连后排中部头枕也是没有的，好消息是新车地台还是比较平整，总的来说还是原来的配方。

改款后的科沃兹除了细节设计更精致时尚，动力也更强，开起来更轻快，车内空间不改变的同时，车身尺寸更小，开起来也更加灵活。另一方面，中期改款后，全系车型都换用3缸发动机，市场也会有一个接受的过程。不过，只要终端售价在9万元左右，这款车还是非常有吸引力的、

【新款雪佛兰科沃兹首试印象】

突出优点：外形更加运动；动力更为强劲；中控更加智能；空间表现依然优秀；

主要短板：刹车踏板不够线性；油门初段难控；后排配置较低。

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