2019款长安CS15首试：五万块起步，还要啥自行车？

撰文、摄影：有钱@新车评

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长安最近的动作有点频繁，继CS85 coupe试驾不到两周，中期改款的CS15也打卡上线。其实从2017到19年，自主微小型SUV也经历了“大浪淘沙”的过程，像瑞风S2、哈弗H1这些曾经的网红逐渐淡出公众视野。而宝骏510能脱颖而出，性价比是关键，但在消费升级趋势下也渐显疲态。那么在这样的大环境下，改款长安CS15的突破点在哪里？

能靠颜值吃饭吗？

谈起长安的蝶翼式中网，向来比较有话题度。其中最协调的，绝对是睿骋CC。再套用到SUV车型上，CS85 Coupe出现了争议。CS15又重新拉回分数，看上去亲和力max，包括开口面积和镀铬件数量，都是恰到好处的。只是拿新老款同场对比，始终很难找到传承的影子。

这两年来，这类入门小型SUV越发讲求颜值，虽说它不能当饭吃，但经验表明的确可以多吃几口。CS15的尾巴是我认为外观上最好看的地方，像贯穿式尾灯这样的流行元素也没缺席，再加上本身就短小的车身，后45度看起来真是有几分可爱。如果你预算足够，甚至可以选装撞色车顶，跑在大街上也够亮眼。

作为改款车型，配置上的提升是必须的。比如说这款顶配车型，就加入了全LED光源的前大灯和右侧盲区影像功能，尤其是后者，放在一个不到八万的小车上还是很越级的。另外发现还有坡道辅助、ESP、电动天窗和无钥匙进入&一键启动等功能，足够应对日常代步的需要。

能靠品质感、空间吃饭吗？

包括CS75、CS55和CS15在内，编辑部之前长测过不少长安车型，底盘素质都给我们留下很好的印象。中期改款CS15还是原来的味道，走那种大货车压烂的国道或者减速带的时候，大大小小的震动起伏都能被柔化掉，再加上座椅填充物料就很厚实舒适，所以行驶质感是很好的，甚至超越了五到八万小车该有的水平。

新老对比，内饰还是很颠覆的。最有越级感的就是这套中控双联屏系统，10.25英寸+7英寸的屏幕大小，车机内置长安incall功能和三指飞屏技能，在同级车型里都是绝对的亮点。另外一些细节，像一体式空调出风口、钢琴烤漆和哑光镀铬的档把，都一改过去保守的形象。

为了营造出高级感，内饰用料也很讨巧。虽然中控最上面一层是硬塑料，但它巧妙地用了皮纹线图案来“以假乱真”，下面几层饰板、方向盘和座椅皮质触感细腻。总的来说，虽然CS15只卖五万块，但其实丝毫看不出廉价感。

改款CS15在长度和轴距上分别增加了35mm和10mm，但实际后排空间并没有差多少，以我169cm的个子还有一掌的距离，而且较方正的尾部造型，使得头部空间也很充裕，其实已经足够坐得很舒适。另外老款车型上的细节优势也保留了下来，比如说后备箱和前排座椅两边的储物格。

能靠动力吃饭吗？

中期改款的长安CS15，动力规格并没有变化，还是1.5L自吸发动机，搭配5速手动和双离合变速箱，而这次我们分配到的是自动挡车型。市区走走停停，这套动力是够用的，整个输出顺畅自然。但如果突然地板油超车或者斜坡给油，整个提速节奏会比较缓慢，深踩和轻点油门的加速效果没有差别。如果你是一个路怒症患者，那么这台车可以教你学会温柔驾驶。双离合变速箱的调校是比较成熟的，起步阶段要比很多双离合的车更有力，像低速顿挫和抖动这样的现象基本很少，加速紧致，平顺性真的不错。总体来说，单纯以性能来评判，这套动力系统是存在瑕疵的，但考虑到价格，其实也可以原谅它。

总结：还要啥自行车？

十年前花五万块买台奇瑞QQ，它只能满足从A点到B点的基本需求。来到2019年，还可以得到好玩的车机系统、越来越精致的内饰和不断变大的后排空间。对于三四线城市刚毕业的95后来说，不妨可以考虑买CS15作为人生中的第一台车。虽然动力体验有点弱，但也能满足基本代步，而且它在底盘素质以及空间感上的表现是不错的。

【2019款长安CS15首试印象】

突出优点：底盘素质好；NVH优秀；乘坐空间充裕；内饰越级感强。

主要短板：动力储备不够；高速行驶效率一般。

【新车评推荐等级（初评）】