欧尚科赛大路试（二）：桂黔之路 云上行走

离开了桂林之后，就进入了本次旅程最为艰险的一段路，桂林至贵阳全程在500公里左右。中国的地形是分为了三个阶梯，自西向东递减，而我们这次第二段路程属于从第一阶梯向第二阶梯的云贵高原进发。

云贵高原西起横断，东到武陵，北至大娄山，南达桂、滇边境，山峰连绵，一般海拔在2000-4000米之间，所以我们这段路整个过程都在攀山越岭。对了，我在上一期欧尚科赛大路试文章末留了一个关于油耗的尾巴，不知道大家有没有猜到呢？

事实上，我们到达桂林之后，剩余的油料大概还有1/3左右，行车电脑显示还有不到300公里的行驶里程。离开桂林之后我们又走了大概一百多公里，油灯终于亮起，此时显示我们剩余里程还会有105公里，已经行驶了631.2公里，粗略估算一箱油在80%高速情况下，大概能跑700公里左右。

最后我们在油站的加了346元的92号汽油，单价是6.6元/L，综合油耗约为8.3L/100km，行车电脑显示的油耗为8.0L/100km，对于一款7座中型SUV来讲，成绩是相当不错的，最大的功劳除了我们驾驶员资深之外，采用缸内直喷的发动机劳苦功高，配合第三代爱信6AT变速箱，120km/h巡航发动机转速大概只有两千转多一点。

随着时间的推移，我们离桂林越来越远，也离贵阳越来越近。开了两天的车，大家也略显疲惫，此时汽车的高级配置也就大派用场。欧尚科赛拥有丰富的娱乐系统，例如喜马拉雅FM，酷我音乐，如果这都不够欧尚科赛还能发射热点，车上每个小伙伴都可以用车载WIFI来玩手机了。

说到这个车载系统我自己也补充两句我的看法，如今很多汽车都有大屏幕，这是一个趋势，功能越来越多，实体按键越来越少。有人可能会吐槽某些品牌的车载系统很难用，但是欧尚科赛这款车的中控车载系统无论是显示细腻程度、功能布局还是按钮大小，都是相当人性化的，大家从上图可以看到每一个按钮都非常大，能够大大减少误触的情况。除此之外，欧尚科赛还支持语音控制功能，包括高德地图、天窗、酷我音乐、天气等等，都能够通过语音系统操控，而且识别能力是相当不错的，驾驶者不需要分神去操作中控屏幕，大大增加驾驶安全性。

越接近贵阳，盘旋的山路、高架桥明显增多，雨雾天气越来越严重，最差的时候视野只有不到100m，感觉就像在云中行走。

一路上我发现了一个有趣的现象，很多司机都并不会开后雾灯，反而选择打开双闪。但其实，开雾灯开始最为有效且最安全的做法，只要是在售的车型，都必定有后雾灯，有的是一盏有的是两盏，雾灯的穿透性远比双闪高，能够让后车看得到你。而双闪的穿透性比较低，有的车并没有转向优先，反而更加危险。

在雨雾天气行驶，安全配置越多，安全保障绝对越高。欧尚科赛除了有ACC全速段自适应巡航之外，还有车道偏离预警系统，只要压线就会想起警报，提升驾驶员及时调整方向。

除此之外，欧尚科赛还配有ESC车身稳定系统，要知道天雨路滑很容易造成轮胎失去抓地力，有了车身稳定系统可大大降低失控的可能性。另外还有变线辅助功能，无论是在城市拥堵路段，还是在高速上都非常好用，能够避免在视野不清晰情况下变线出现危险情况。当然，更多安全是来自于扎实的底盘机械素质，在湿滑的路面上稳定地行走，四轮紧紧咬住路面比一切安全配置都重要。

欧尚科赛还配备了天气预报功能，能够及时了解目的地的天气，调整出行、穿衣，做好一切的准备，对于长途出行来说是非常重要的。此外该车还配备胎压监测，市面上汽车的胎压监测有两种，一种是胎压出现异常的时候才会报警，另一种是能够实时监测四轮胎压实际数值，欧尚科赛的胎压监测是后者，能够比较直观看到每个轮胎的胎压情况，夏天跑高速的时候就能避免胎压过高了。

科赛无论是科技配置还是舒适配置，在这个价位里面都是比较优秀，有了这些配置很大程度上能缓解长途驾驶带来的劳累。本来车价就不高，现在试驾并购买欧尚科赛，最高可获得两万元的综合优惠，性价比相当不错。

到达贵阳已经是晚上的时间，在花果园附近吃了一顿不算正宗的贵州菜，贵阳市中心有着非常多的高楼，而且这些高楼好像都是一栋接着一栋，大楼外墙有非常多的广告牌，而且路都是比较窄，经常堵车，也跟广州一样实行开四停四，大家有计划去贵阳一定要注意了。

在贵阳逗留了一个晚上之后，我们马不停蹄赶往目的地重庆，在这一路上隧道一个接着一个，山路更加险峻，大家请敬期待吧。最后再说一句，如果大家喜欢这款车，强烈建议到店试驾，因为欧尚科赛的研发是得益于长安汽车的全球研发体系，而我们都知道长安汽车的研发和创新都是国内首屈一指的，只有自己试驾过之后才能真正体会到欧尚科赛扎实的调教功底。