日系三巨头天王山之战！ 雅阁、天籁、凯美瑞对比测试

在这个部分，我们比较三台车的车内乘坐空间和尾厢空间，我们先来看三台车实测的空间数据。

其实从上面这些数据我们已经可以粗略地看出：雅阁无论是车内乘坐空间还是尾厢空间，在三台车里都是优势最为明显的。而且在之前的五车对比时我们也已经说过，即使和迈腾这样的欧系强手对比，雅阁的空间表现也是占优势的，它可谓是目前B级车空间表现之王。雅阁在空间方面唯一的弱势点，是由于为了漂亮的溜背式车顶弧线，同时又想保持座椅的舒适度，所以它后排头部空间是比较局促的。

天籁在后排头部空间方面，做得比雅阁还要极致。天籁的车身本来就是三台车里最为低矮的，而它在后排又铺设了三台车里最厚实的后排坐垫，因此这台车在后排的头部空间表现方面是三台车里最弱的，180cm的乘客采用正常坐姿，已经接近顶头，超过180cm的乘客坐后排都要采用慵懒一点的坐姿才行。好在天籁在其它方面的空间表现还算不错，比凯美瑞也要大上一点点。

凯美瑞在空间数据表现方面在三台车里是最小的，但它也有个优势点：得益于臀点较低的后排坐垫，它的后座头部空间是三台车里最大的——简单讲，就是坐在凯美瑞的后座是最没有头顶的压抑感的。可是，与此同时，凯美瑞的前排座椅设定却又是三台车里最高的、头部空间是最小的，甚至有时在探出头去取停车卡时，都会容易碰到窗框，这一点我们就不明白丰田的用意何在了。

在尾厢空间方面，我们除了再次提醒大家雅阁的尾厢空间是最大的之外，还要告诉大家：顶配的凯美瑞因为有后座可调功能，因此后排座椅靠背是不能放倒的，但中低配的凯美瑞，后座支持分割放倒功能；雅阁无论高低配，后排座椅均为整体式放倒；天籁无论高低配，后座都是无法放倒的。虽说三厢B级车放倒后座的几率不会特别高，但有个放倒功能，有时还是能解决一下燃眉之急的。