全新森林人首试：这车很斯巴鲁，除了动力

撰文、摄影：陈志豪

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聊到斯巴鲁，车迷都是一脸兴奋。光是水平对置发动机加全时四驱，就够吹半天了。机械功底，无论是操控、越野都非常棒，简直就是个强悍的理工男。可说起全新森林人，更像是个耿直的理工男。换上全新SGP（Subaru Globally Playfrom）后，我跟它不止一面之缘了。但是连续两次车展跟它擦肩而过，都留下什么太深刻的印象，所以接着这次试驾，我要更深入地了解下它。

没有2.0T和2.5L，全新2.0LI/B能担大旗吗

斯巴鲁森林人这次可谓是艺高人胆大，新车型全系只有2.0L的水平对置自然吸气发动机。

入门的豪华版是纯燃油机加CVT，最大马力156匹，最大扭矩197牛米，跟上一代相差无几。某种程度上数据是骗不了人的，2.0L版本在马力、动力规格和整备质量（1575kg左右）都上一代非常接近 的情况下，体验还真的是跟上一代差不多，那个动力放在森林人上什么水平我想大家可能比我更清楚。

反正我感觉就是很勉强够用的水准，尤其是我们这次在海拔2000左右的云南腾冲试驾，只要是遇到60km/h左右的国道超车，地板油声嘶力竭才勉强能完成这个动作。

所以我们更期待SGP平台新加入的2.0L I/B版本（全称Intelligent Boxer），这套混动系统逻辑跟丰田的工作原理非常接近，它可以实现低速的纯电行驶以及制动动能回收、中高速再加速时候可以辅助发动机一起协同出力。

2.0L水平对置发动机，马力145匹，扭矩是188牛米，电机最大功率9.6kw（13.1马力），最大扭矩63牛米。核算起来其实综合马力并不会比2.0L燃油版本好多少，实际体验亦是如此。中低速的体验还行，纯电行驶对于出入小区、城镇内非常静谧，60km/h以内，同样的提速下发动机转速明显比燃油版的要低，开起来更有更丝滑。只不过去到山路上坡或者是国道、高速的超车，底气并没有比燃油版的好多少，依旧是靠高转吼着才勉强够用。

机械功底再升级，X Mode越野如虎添翼

这一代森林人，官方宣传其车身刚性提升了一倍，抗扭刚性亦提升了40%。这个数据光听着其实没啥感觉，直至开到山路和烂路等极端路况，方知森林人底盘功底的强悍。

盘山公路上，无论过弯的支撑性还是转向的指向性、信息回馈都非常棒。好几次弯前故意不充分减速，用比较快的速度把车丢进弯里，整个车稳定程度犹如轨道车一般，只要你敢补方向，车就可以继续拐进去，没有一丝犹豫和挣扎。

在轻度越野的碎石路上，整个车厢的扎实感同样让人印象深刻。面对这种高频的颠簸，悬挂总是能比较得体地化解掉，反馈到车厢的震动已经不多。回程的路上我还特地跑到后排去坐，滤震居然比前排驾驶感还好，所以前排那更明显的震动估计是故意营造出来的路感吧。

至于越野用到的X Mode，在这一代被整合成一个旋钮，按下去一瞬间会同时激活陡坡缓降功能。速度会根据陀螺仪测得的坡度、角度重新设定，对于长时间在Offroad的情况下，这个模式确实能让人更放松。当然了，如果你嫌它计算的速度太慢，驾驶员可以随时补一脚油门解除陡坡缓降功能，让车子提速起来。

好几种极端恶劣工况，森林人都交出了完美的答卷。唯独是走起伏不平的省道时，速度在40--70km/h这种不快不慢情况下，车厢的跳动和摇晃比较明显，会影响舒适性。大难题、加分题都有能力满分解答了，送分题居然失手，有点不应该。

好不好看不在乎，只需要好用

斯巴鲁不仅在机械调校方面有功底，内部空间优化和人机都非常在行。

这一代森林人，内部空间在外观尺寸几乎不变的情况下，做到了比起上一代更加宽敞。

尾厢通过修改尾灯造型，使得开口变的更加大。

后排空间无论人机工程学还是坐姿都非常棒，空间比起上一代居然还有提升，车内空间真的是往MPV方向去造了。唯一吐糟的就是后排配置，如果不买I/B版的话，连个空间出风口都没有。

用过斯巴鲁的人，对它内在品质和体验肯定没有投诉。但想说服其他路人来种草斯巴鲁，这颜值就很有问题了。

外观沿用之前的设计元素一事，官方称之为经典。审美这个事儿我就不多加评论了，可内饰同样这么复古就有些不合时宜吧。你看最经典的保时捷，外形微调的同时，内饰是愈发精致、甚至科技化。反观斯巴鲁，车机留有大面积的按钮不说，互联也仅有百度Carlife。整个车机UI界面和逻辑都像极了后市场加装的安卓屏。

在这个汽车多媒体系统互联化、数字化的今日，斯巴鲁在这方面确实要加油了。

当然了，原本当家的EyeSight系统在这一代依旧在，并且新增了驾驶员疲劳监测系统，在关乎动态的主动安全装备，倒是非常齐全。

闷骚耿直理工男，你能力超凡，却缺乏包装

接触完斯巴鲁森林人，我对它真的是又爱又恨。

我爱它的机械功底。超强大的车身刚性，让我面对山路操控、越野颠簸甚至日常城市减速带时都能有非常优异的表现。越野主观体验，悬挂滤震和车厢的稳定感，居然能跟Jeep自由光Trailhawk平分秋色，操控时沟通感和极限亦不输宝马X4这类硬核轿跑SUV。甚至对环境噪音的隔绝，都不输那些带主动降噪技术的竞品。

我爱它超实用的空间和通透的视野，内部空间实用性和开阳感甚至媲美MPV。23万左右能买到一辆功底如此深厚且有情怀的品牌，真的是越想越心动。

可它又不引入2.5L发动机，全系2.0L。即便是高配最新技术的I/B版本，动力体验还是跟不上时代。你说很肉，肉到跑不动？不至于。这样的动力水准，换着是二三线自主品牌，我完全收货，并加以理解。可这是一辆斯巴鲁，论情怀论功底，这动力真的达不到我的期望值，甚至无法发挥出这幅超强底盘的功底，所谓恨铁不成钢差不多就是这种感觉了吧。

不过据说森林人不引入2.5L到中国，是为了来年为BRZ重返国内作铺垫。嗯，这么一想，牺牲2.5L森林人似乎又没这么可惜了。

【斯巴鲁森林人首试印象】

突出优点：底盘功底深厚，兼顾公路操控和越野；环境隔音优秀；视野通透；主动安全装备齐全。

主要短板：设计过于朴素；动力佛系；进口身份价格优势不明显。

【新车评推荐等级】