娘炮靠边！我们远赴摩洛哥，只为这四个越野硬汉

泰坦是一台标准的美国式皮卡，直接对标的就是福特的F150。这台车的研发、设计、制造都是在美国进行的，所以风格也是完全的美式，没有日本味或欧洲味。这台车只在北美销售，在国内的平行进口车市场上也非常罕见，可以说这次试驾之后，下次再遇到可能就要去到美国本土才有机会了。

这个霸气的外观，就是标准的美国车的样子。泰坦在美国有两种动力：5.0L柴油和5.6L汽油，我们这次试驾的是汽油版本，车也是从田纳西工厂那边直接运过来的。

泰坦的车厢也是美国式的大大咧咧的感觉，储物格和杯座又大又多。排挡杆采用美国车很喜欢的怀挡。

怀挡上有加减挡功能，另外顶端的按键是进入拖曳模式。这种皮卡，在美国最常见的用途就是拿来拖曳各种东西。

后座的座垫可以直接折叠。座椅下方还有隐藏式的储物格，可以存放枪支弹药等物品，并且可以上锁，防止儿童触碰——这种设计，在美国也是很有针对性的。

原本以为泰坦的驾驶性能风格会和途乐很像，但在开过之后，才发现两台车大有不同。首先出乎意料的，泰坦好像比途乐还要安静一些，那台本来声响就不大的发动机，其运转声在泰坦里几乎是听不到的。但是，泰坦的动力系统调校明显是更偏向于拖曳的，你会感觉到其在动力的前段要更饱满一些，但在动力的后段，就没有途乐那么长气。

泰坦无论是在公路上还是在越野路面，底盘的舒适性都没有途乐好。在公路上高速过弯时，信心也明显没有途乐足。这台车凭借着很好的通过性能和超强的发动机动力，在沙丘路面的实力也很强大，但它的转向设计，却是比较偏向公路的，它的方向盘虚位比途乐要小，所以在越野时会传上来很多的杂讯，也就是说每个坑洞都会带来方向盘的自我转动，这在非铺装路面上其实并非好事。所以，泰坦在这次试驾的车队里更像一头蛮牛：力大无穷，但你要驾驭好它，并不太容易。

最后我们的结论就是：泰坦是一台很标准的美国式皮卡。美国的大直路，是它最佳的展现舞台。在美国，如果你有较多拖曳、装货的需求，你就买泰坦。如果不是有这些需求的话，其实买途乐会更好一些。这个结论，我想应该适用于福特、丰田等等厂家的类似产品。