君马SEEK 5首试：众泰打造的“高端品牌”，值得入手吗？

撰文、摄影：裘立志@新车评

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我第一次看到君马汽车的广告是在CCTV5体育频道，当时还在想，这两年自主品牌SUV真是赶上了好日子，新品牌是一个接一个的出来。没想到，过了没多久就到武当山来试驾君马的第三款产品君马SEEK 5了。其实对于君马这个新品牌短短一年就能推出3款车，以及SEEK 5这款产品我都是很好奇的，很想探究下君马的造车实力究竟如何？

君马汽车是什么来头？

2017年6月诞生的君马汽车其实来自众泰集团，定位是一个独立运营的面向年轻人、稍微高端一点的品牌，它和众泰的这种关系有点类似于魏与长城。

因为是独立运营，所以君马汽车的产品和众泰也没有什么紧密关联，设计是由美国KDI的Benedek负责，而底盘则是请来了福特团队进行调校，这些都能在SEEK 5上体现出来。

车上一些好玩的东西

既然是一个比较重视年轻人市场的品牌，君马SEEK 5自然有一些吸引年轻人的装备。比如时下很流行的LED大灯、液晶仪表盘、语音助手、T-Twinkle智行系统等，在SEEK 5上都装备齐全了，不会输给同龄人入手的其他车型。

另外，SEEK 5在配置上还有一个可以炫技的亮点，就是手势控制多媒体系统，类似功能之前我们只在宝马的一些车型上见过。SEEK 5上的这套系统，可以通过上图的9种不同手势来操控音乐、接打电话等等常用功能，和宝马的手势控制一样，我觉得实用性方面不见得会有多大提升，但给人的新鲜感和科技感还是很足的。

设计主旨是求稳

说完比较潮流的装备，还是要放下猎奇的心态，看看SEEK 5作为一款家用7座SUV，产品力表现到底如何。先说现在大家越来越强调的形象层面，反复看下来我觉得SEEK 5这款车在形象上谈不上让人惊艳，但整体设计很得体，开出去也比较体面，但细节做工方面还需要加强。

可以这么说，如果我把车标遮住你，一定会觉得SEEK 5是某个一线自主品牌的产品，这说明它的设计是很成熟的。但它的外观给不了你怦然心动的感觉，归根到底还是因为它用了太多市面上的流行元素了，缺乏独创的让人印象深刻的设计。当然，对于一个想要往上走的新品牌来说，这样求稳的做法也无可厚非。

内饰也用了一些比较成熟的设计语言，但是比外观更吸引眼球，其中这一条银色的镀铬横条便是点睛之笔，突出了内饰的精炼与时尚。

SEEK 5的整体设计让人挑不出刺，但是装配工艺我觉得还需要改善，我试驾的这辆车就出现了下面这些问题：方向盘上下调节手感有些涩；方向盘的皮也有些翘起，前排的两个USB口插不进去。当然，这可能是试装车才有的问题，希望量产车上能将这些细节问题解决好。

空间是它一大亮点

君马SEEK 5的长、宽、高达到了4771mm、1859mm、1735mm，轴距为2800mm，从体型上来说是一个比较标准的中型SUV。这么大的体型自然也给它带来了不错的内部乘坐空间，通过我们的实际测量，它的各项数据和对手瑞虎8相比，总体表现要更好一点，甚至可以传祺GS8相媲美。

前两排的乘坐体验这个尺寸的SUV其实都差不多，我们就不多说了。重点说说大家比较关心的第三排，就我身高170cm的体验来看，第三排无论是坐垫的长度，还是坐垫的离地高度都和瑞虎8差不多，属于表现出色的7座SUV，再加上比较宽大的座椅，坐在第三排除了膝部空间比第二排小一点以外（脚可以伸到第二排座椅底下），整体还是很舒服的。这个第三排如果让我坐的话，我觉得一趟一两百公里的旅行是没有任何问题的。

动力稍弱，开起来灵活

说完静态的部分，下面我们聊一聊这辆车开起来怎么样。君马SEEK 5共有三套动力总成，分别为：1.8L配5MT变速箱，最大功率102kW，最大扭矩187Nm；1.5T配6MT变速箱，最大功率110kW，最大扭矩230Nm；1.5T配6AT变速箱，最大功率115kW，最大扭矩215Nm。我们试驾的是未来主销的1.5T+6AT车型，这套动力总成开下来最大的感受是顺，但爆发力不强。

先说“顺”，这个“顺”分三个维度：首先是发动机很“顺”，就是没有明显的发力点，动力是随着转速的提升徐徐而来的，有点自然吸气发动机的感觉，但确实需要些耐心；第二个维度的“顺”是变速箱顺，这台6AT变速箱无论是升挡还是降挡都悄无声息，不盯着转速完全感觉不到已经换挡了；第三个维度的“顺”是发动机和变速箱的结合很平顺，这也是难度较高的，这套动力系统在开的时候真正做到了“隐形”。说到这里，我就想说说其他品牌了，很多自主品牌的AT变速箱用的都是大名鼎鼎的爱信6AT，但不是每款车都能调校好，我觉得这不是硬件问题，作为新品牌的君马都能调好，你们作为老大哥有什么理由调不好呢？

君马SEEK 5的整套动力系统是很平顺，但我前面也说了这台1.5T发动机动力还是弱了些，和长安、江淮、比亚迪这些主流自主品牌的1.5T发动机比不占优势，整体感觉和哈弗的1.5T发动机比较接近。日常开0-60km/h以内是没有太大问题，但随着速度的攀升或者需要急加速的时候，动力的储备还是有些紧张，所以，开君马SEEK 5需要比较佛系的心态，不能急躁。此外，对于一辆7座车来说，我比较担心这辆7座车满载后上坡会比较吃力。哦，对了，SEEK 5还提供了运动模式，但只能提升一点油门的响应速度，改变不了动力不强的根本问题。

SEEK 5的底盘有点欧洲车的风格，整体是偏硬的，舒适性不及调校偏软的车型，好在它过滤颠簸很干脆，一下就是一下，过去就恢复了，不会有多余的余震传递到车身。这样的设定对于一辆7座SUV来说，是利大于弊的，一方面满载时不会出现塌屁股的情况，另外高速过弯也能给驾驶员足够的信心。不过受限于产品定位，底盘质感还停留在十几万SUV的主流水准，过颠簸路面震动来的比较生硬，想要福特的那种高级感，或者说韧性十足的感觉，只有在它较低速的状态下才能感受到。

另外SEEK 5这辆车还有两点我觉得做得不错：一个是整车的NVH，走在武当山景区良好的铺装路面上，整辆车的路噪、风噪，包括来自发动机的噪音都不大，车厢内很安静；另外，车辆的转弯半径比较小，开起来或者停车泊位的时候车辆很灵活。

产品力是可以和主流品牌掰掰手腕的

这一趟试下来，看得出君马在SEEK 5这辆车上是做足了功课的，新品牌常出现的各种短板除了细节做工，在SEEK 5上几乎找不到，它属于各方面都很均衡的一款产品。无论从哪一个方面来看，SEEK 5都能和10-15万这个价位的主流自主品牌SUV掰掰手腕，这个评价对于一个老牌厂商来说可能不算高，但对于君马这样一个新品牌来说，就非常难得了。所以，就君马SEEK 5这辆车，我会给予“值得推荐”的评价。

【君马SEEK 5首试印象】

突出优点：性价比高；动力系统很平顺；底盘体现出了一定的水准；车辆开起来灵活；空间比较大

主要短板：装配工艺需要加强；1.5T动力偏弱。

【新车评推荐等级】