荣威RX3场地试驾：为何来场地我却不试操控？

其实每次听到有机会场地试驾一台车的时候，我都是比较激动的。像我这种喜欢一上车就飙车的狂人来说，有什么比来一个地板油、漂亮的漂移更加醒神呢。不过可别太跳戏了，这次场地试驾的主角是一台SUV，荣威RX家族的小弟，RX3。按照这个级别消费者的用车环境和需求来看，说到激烈驾驶，比如什么极限过弯和响胎推头这种事，就先暂时放一边吧。

之前庆哥和稀饭已经轮番试驾过1.6L和1.3T两款动力总成的RX3，给出的评价都是中等偏上。而我自己之前也对RX3的配置和价格进行了一番分析，如果有兴趣的同志可以看看：荣威RX3配置价格分析：保守点，就选中配吧。说回正题，从静态的体验来看，因为车身的紧凑加上用心的外观线条勾勒，RX3的精致感会比大哥RX5来得更强，同时内部空间相对RX5也不会有明显的缩减。不过结合价格，总体上来说，要让人们放弃RX5选RX3，还是挺难说得过去的。但是试驾完今天场上的1.6L+CVT车型后，我这个观点似乎有些动摇。

文章进入正题前先给大家打个预防针，因为这次我的试驾时间真的相当有限，所以有些感受并不充分，我就挑几条我印象较深的讲吧。先说说这次场地的选址，是位于佛山仙湖的三源色试驾场地。这个场地有什么特点呢？地面烂。破旧的水泥地面凹凸不平，高低起伏，要做什么正经的场地极限操控，是不太妥了。不过要是让一台应当偏向家用和舒适的紧凑级SUV上场，却就再适合不过了。

这次场地上设置了几个科目其中的从0直线加速和刹停、搓板路和涉水路是比较有意思的。可能是因为地板油起步这种情况比较特殊，从0全力起步，1.6L发动机力度确实不能用充沛来形容，不过一旦转速超过3000转，情况就好转了。也就是说，日常以40到60的速度巡航，踩下油门让CVT变速箱把转速维持到3000转或以上，RX3的动力水平还是够用的。

说完极限情况下的动力，其实要说这次试驾最有日常参考意义科目，就是搓板路和涉水路了。在起伏较大搓板路上，你会发现RX3的底盘整体性非常强，而且悬挂每一次回弹都很有韧性，这个表现真的很不错。不过毕竟后悬是非独立悬挂，滤震和GS3的水平基本相当吧。

其实按照路线兜完场地一圈，我也在途中趁机试了几下较急的过弯。底盘确实没有什么值得抱怨的，即便是侧倾，它的抑制也做得不错。与此同时感受到的转向手感，在转动的阻尼上很细腻，但是可能因为比例设定问题，指向并不算精准，不过日常使用并不会有任何问题。

对于一台城市SUV来说，遇到暴雨或者市区内涝，涉水能力也是需要考究的，在场有近20到30cm深的涉水测试，把RX3开到水里，没什么感觉就出来了，安然通过。

经过短暂的场地体验，我所能获得的体验感受自以为是浅薄的。各位看官或许期待我能讲讲这台车有什么比较明显的缺点槽点，抱歉，这次体验时间确实较短，在下在这次试驾并未有发现。不过这也从侧面反映出RX3的产品力还是相当均衡的，没有什么重大的短板，也许那些第一次去展厅看车试车的人也会有这样的感觉。这对这台车的市场表现来说，应该也有正面作用。