别克GL6首试:再来说说GL6的空间，三缸和对手

撰文、摄影：李立山@新车评

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GL6视频下的评论说，什么车就该让什么人来评，GL6让啊山这个奶爸来评就很对了。我想说，GL6于我的吻合程度，不单是奶爸那么简单，我根本就是这类车的真实买家，家里还有一辆杰德，买二手思铂睿前还意图买马自达5，结果还买了个价格接近的GS8。只不过当年评完杰德后，这类话题就跟我绝缘了，等到有GL6试车这个借口，终于可以让我重操旧题啦。

GL6空间算是什么水平？

看到有评论吐槽GL6的第三排空间不行，可能你是用GL8的标准还衡量它，但是你要记住GL6只卖14.49-16.69万元，同级对手应该是4+a的杰德，232布局的逸致和途安L，跟它们比GL6的空间和座椅舒适性肯定地说都有绝对优势，甚至比我上个星期试的雷诺Espace空间都要好。具体多好呢？直接上数据大家衡量一下吧！

不过没得掰的是，第三排座椅翻起来，剩下的尾箱空间确实小，深度就只有32厘米，实测顶多就放一个手提登机箱的水平。如果带着小孩子出行，这个空间肯定放不下婴儿车，比较麻烦！当然，这也不是GL6的特例，同类车型的尾厢，大家水平都差不多，甚至说GS8的尾厢要是翻起第三排，剩下的空间也不足够放婴儿车。只能说是尺寸有限，空间利用上的取舍，GL6明显是把更多的空间放在坐的方面。

空间上还有一个讨论点是，有人说GL6中排座椅过道太窄，过人很辛苦。这方面，打开GL6车门一刻我也有同感，看那过道的缝隙，再看自己的粗腿，怎么过啊？不过不试知道，GL6中排扶手是倒梯形那样上宽下细的，真要过其实压力并没有想象的大，稍稍用力就能挤过去。而且后来我发现，只要把中间两个扶手的位置错开，一个收起一个放下，腾出的空间会更大，GL6的过道其实没有大家说得那么鸡肋。

三缸1.3T能接受吗？
对于GL6来说，大家最关心什么？三缸1.3T发动机的NVH问题，不是第一都是第二。确实难怪大家担心，因为市面上买到的3缸发动机，很多口碑都不怎样，PSA、宝马、福特都没有做到面面俱到，通用能有特例吗？并没有，发动机到接近3000转的时候，声音会突然变大，而且是比较尖比较单薄的声音，反正就不够好听。

但要是真问我能不能接受这台1.3T的发动机？我到觉得那到不是大问题，因为一辆MPV有多少急加速上3、4转的机会呢，都是1、2千转和谐地慢行，这时GL6发动机的声音震动并不大，起码不会一听就觉得跟普通四缸机有区别。

而且真要比的话，GL6这个1.3T也并不逊色，比如杰德的1.5T发动机，比如有网友提到的宋MAX，低转时候的声音，甚至还比GL6的1.3T还大，高速时候声音一样毛躁。加上动力的轻快感、加速响应又没有GL6的1.3T好，如果论体验，我宁愿选择GL6的1.3T多于杰德的1.5T。

GL6舒服还是杰德舒服？

说起杰德，有人评价GL6说底盘比杰德高一个级别，而我说GL6的底盘是不如杰德舒服的。这点你信杰德车主，还是信KOL的权威你自己选择，我只表达我的看法。GL6底盘给你感觉有些单薄，路况稍不平整，底盘都会有砰砰的声响，震动也硬桥硬马地传上来，肯定不是一个让人觉得特别舒服的底盘，行驶质感比较像新英朗。

虽然说杰德底盘也不算舒服，碎震多，轮噪稍大，但是起码人家有厚实感。同时，新款杰德的滤震是有进步的，途安L这个底盘质感更好的对手还没说话呢，GL6最明显的短板暂时应该就是底盘的舒适性。
总结：

翻开MPV销量的榜单，五菱宏光、宝骏730、别克GL8，前三甲也是仅有的三个单月销量能破万的MPV，清一色是来自于上海通用，不得不承认，上海通用对中国MPV用户的需求真是洞悉得非常透彻。至于GL6能不能又成为一个爆款呢？要数不足，内文也说了不少，可是在一个真正有MPV需求的用户眼中，以上的都只是痒点，真正能戳到痛处的，必须是乘坐空间。

而GL6最突出的且全面压制对手的就是空间。它选择的路线是不求做多，但求做好，舍弃了一个座位，让剩下6个座位的占地面积更大，有更多独立的空间，功能性也可以更好地舒展。听上去好像没什么技术含量，但同级就没有一辆MPV的空间、细节能有GL6完善，或许不是GL6特别厉害，而是同级的MPV对手们都太不给力了。

【别克GL6首试印象】

突出优点：乘坐空间大；上下车便利性好；配置齐全。

主要短板：发动机噪音多；变速箱反应偏慢；底盘单薄；方向盘只有两向调节。

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