雷诺Espace首试：法系跨界MPV，它什么都好，除了......

撰文、摄影：李立山@新车评

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20到30万元区间的MPV本来车就不多，素质不错值得买的那就更少，来来去去都是奥德赛、艾力绅、GL8，顶多加上途安L和夏朗，所以有些人纠结来纠结去就转而去看7座SUV了。且慢！法系MPV你们看过没有？这就让你看雷诺出的MPV，它是如何诠释MPV这个三个字的？

当然啦，嘴在我这里，键盘在我手上，我怎么说都可以。文字我觉得对现代快节奏的人来说，很难静下心来读很大一段，所以详细全面的体验感受，我已经拍好视频跟大家说了，想看同学可以直接点击这里（手机版点击这里），文字版首试，我只想直接明了，跟大家说明相比GL8、奥德赛这两个标杆，雷诺的Espace好在哪里？差在哪里？

好的方面

设计独特视野好，A柱几乎无死角

20万的MPV中有卖空间，有卖舒适，有卖性价比的，而雷诺Espace第一卖点绝对是设计，内外设计有多独特？最直接的描述就是上图，好不好看每个人理解不同，大家各自表述，我就不加以引导啦！

不过可以肯定的是，雷诺这种独特设计并非仅仅中看，起码驾驶位的视野保持了Espace车型一贯的特点，视野非常好，A柱位置的三角窗依旧大得夸张，左右两侧的盲区被大大缩小，好像用18：9的屏幕玩王者荣耀那样，两侧视野更加开阔。

不单这点，头顶的全景天窗的“窗占比”也特别大，由驾驶座头顶的遮阳板延伸到第二排头枕上方，开阳感特别好。更关键的是，这种“超窄边框”的设计下，Espace的安全性没有缺失，E-ncap的碰撞测试里还有5星安全的成绩。

它是一台驾驶有乐趣的MPV

雷诺日产是一家，雷诺Espace是跟日产什么车型同源的呢？我不知道，起码就驾驶质感，转向和底盘体验来说，我联系不上任何一辆日产的车型。Espace要我说是一辆操控型MPV，它的转向紧得好像没虚位似的，轻轻一动轮子就跟着动，整个车身也跟着动，好的当然是指向清晰，转向手感好，问题是高速上就要经常调整转向，开起来就不够轻松，而且也要求司机开车动作要够柔够干脆，不然后面的乘客会被摇得挺难受的。

幸好，做Espace的司机一点不难受，说它驾驶有乐趣肯定不是转向那么简单，还有它的悬挂也很扎实，很稳，支撑力很好，反正就是很欧洲化的底盘质感，同时1.8T+7速双离合的动力组合反应快，加速好。总之Espace开起来完全没有大车感，好开灵活程度比奥德赛、GL8都要强。

底盘扎实，静音不错

买20万级别的MPV，我觉得最让人纠结的就是底盘，奥德赛/艾力绅的底盘太单薄，隔音滤震不像个20万的车，GL8的底盘隔音滤震是好，可好像少了点韧性，高速上好像坐船那样上下浮。想要折中一点的选择，Espace就是一个，它底盘的厚实感，隔音滤震首先就比奥德赛/艾力绅好得多，和GL8的差距是细小碎震还是多了点，滤震没有GL8那么干净，隔音也不差，只是高速风噪比GL8大一点，可是论快开时候的稳定性，变线超车时候给驾驶者的信心，Espace完胜。

所以说，底盘质感，好开程度这两方面是雷诺Espace相比奥德赛和GL8最突出的地方。
需要完善的方面
车内空间一般，第三排只能应急用

试驾完雷诺Espace我心中的一句总结是，除了空间什么都挺好的。空间出了什么问题呢？看数据就很明白了，我们一般量这种7座车型的空间，都会把第二排座椅的膝部空间调到剩下30cm，统一第二排的标准才好评价第三排所剩的空间。然而， Espace第二排座椅调到最后，膝部空间也就只有27cm，连奥德赛和GL8的中间值都没达到。

而这个时候Espace的第三排，膝部空间顶多就只能塞下一个拳头，根本不可能坐人。如果第三排真要用的话，雷诺其实是有设置好空间分配的，第二排座椅往前调的第一格幅度很大，刚刚就能腾出足够的空间容下一个人的腿，只是正常成年人肯定是会顶腿的，空间依然压迫，这个第三排真只是应急用一下的水平，跟奥德赛、GL8的第三排完全不是一个层次的。

当然Espace用232的座椅布局，主打的是5人出行的状态，7座并不是刚需。可是我想说，即使5人状态Espace也坐得不舒服，核心问题是第二排座椅的中间位置太不友好，两边座椅的包裹护垫正好顶着屁股，座椅和靠背又特别硬，坐在中间简直跟坐在板凳上一样，毫无包裹感。所以Espace的座椅空间，4个人坐才是最舒服的，5个人坐就有一个人要忍一忍，7个人坐那大家都要挤一挤了。
储物空间不够实用

刚刚说的空间，其实不单是乘坐空间，储物空间也不好。门板的储物格做的很窄，完全放不了水，中间的杯座被安排在中控下方，一个正常高度的瓶装水都容不下，肯定顶头。中控上方是有储物格的，只不过按尺寸之少，深度之浅只能紧紧放下一个小iPhone，大一点的手机都放不下，下方的储物格又被座椅的护翼顶着，取拿物品动作很别扭。唯一可以说大的只有手套箱，还能一键自动弹出，问题是一打开肯定会弹到副驾驶的腿，这个设计有点奇怪。

双离合低速不够顺

除了空间，可以挑剔一下的是这个7速双离合变速箱的低速表现。之前说了，Espace的1.8T动力加速力，反应速度都很好，都有接近2.0TGL8的表现。不过低速时候的表现就差一点啦，顺畅度始终是双离合的硬伤，起步时油门稍多点，很容易会冲一下，低速行驶或急减速时能清晰感受到换挡的感觉，如果这时再给一下油，车还有几率顿一两下。低速行驶的平顺性方面，Espace确实不如奥德赛、GL8做得完善。
总结

一般选MPV的心理活动是这样的，买个大一点的车，让一家人可以舒服自在地坐在一起出行，自己的什么驾驶享受还是放一边吧，家人享受重要点。然而，Espace不这么想，要7座又要开得过瘾，还要迁就设计，结果空间方面真的很不MPV，反而我觉得它的空间布局、地台设计都更像是一辆7座SUV。

这只能怪雷诺太诚实，如果雷诺是用SUV来宣传Espace，大家对它的空间期望也没有那么大，而现在它选择是走大众夏朗接近的路，用纯进口模式来中国试试水，试试中国消费者的接受能力，完全没有国产的计划。这方面雷诺还是挺有市场眼光的，深知这类欧式的MPV在“以大为美”的中国市场很难成为主流，安心当个出色的个性之选多好啊，总有知音人的。

【雷诺Espace首试印象】

突出优点：设计独特，视野好；操控性能好；行驶品质有高级感；底盘静音不错。

主要短板：空间紧凑，第三排只能应急使用；储物空间不人性；低速平顺性不如强劲对手。

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