全新福特翼搏2.0L首试：背书包的不一定是小学生

撰文、摄影：柳笛@新车评

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全新福特翼搏告诉你，背书包的不一定是小学生；库里告诉你，小学生不一定菜。

翼搏重要的特色，是外挂式备胎。小型SUV有这样的设计，标榜的是气质而不是性能。气质可做锦上添花但不是换取销量的硬通货。从2012年的北京车展全球首发，到2017年月数据下滑至五六百台，坐在电脑前都可以想见福特的不服。2017年中迎来2018中期改款，我们熟悉的小书包还在。

福特最近没什么重磅换代车，中期改款自然是换取声量的主力。2018款的翼搏，从里到外，从心到面，认认真真做了修改。家族化的外观是这次变动的必选项，单看前脸，基本就是锐界的等比例缩小版。面容易变，有些事情却是中期改款解决不了的。比如说比例，美系小型SUV有这样的通病——瘦高。由此带来的问题是视觉上的根基不稳，福特也有意识的弱化这个弊端，整体身高削减11mm。个人觉得，中期改款只能做到这个程度了，身形上的大调整是底子上的改动，彻底解决这个问题或许要再等一个四年了。

中期改款翼搏，在机械部分下重手的并不多。数数新翼搏硬件上的变化，给诚意满满这样的评价不过分。2.0L四驱顶配车型，为了让传动轴从容的纵贯底盘，后悬从老款的扭力梁换为多连杆独立悬挂。试驾前我还想过，从扭力梁到多连杆，只是形式的变化抑或间杂性格的调整。

众所周知，翼搏脱胎于嘉年华的底盘，对于这类车，躁动是天分而非幼稚；众所周知，福克斯曾经标榜运动，如今也不得不向舒适低头。咱们中国人敏感的屁股神经一定会造类似结果，我在回忆那些获得“运动舒适均衡”评价的车型，准确点说他们应当是6分舒适、4分运动。如果五五开，在我的体系里必然归结为路感过多。今天，有一款3分舒适、7分运动的底盘摆在你面前，会由衷感叹，福特的真我耗散了多少勇气。

不夸张的说，开翼搏，路面柏油颗粒的变化都可以透过屁股感知到（胎压2.2bar，正常）。压过井盖、坑洼这样的颠簸，底盘的动作响应迅速、扎实，身体感知到的震动烈度，也到不了生硬的范畴。这是很见调校功底的，在硬的悬挂风格下保证积极的滤振效果，10万左右的价格范围，也就福特有如此心得了。硬朗的底盘带来的驾驶乐趣不言而喻，合着紧致的转向手感，攻弯时搭配上发自内心的爽朗笑声再合适不过了。SUV的身形在重心变换时有些许的滞后感，1.6米高的小车能做出这样的效果，已经可以让一种轿车汗颜了。

中期改款翼搏另一个主要变化是动力总成上的迭代。曾经的6速双离合变速箱完成历史使命，接替他的，是福特自家6AT。这种调整肯定是消费者喜闻乐见的，毕竟双离合的口碑还达不到AT的境界。如果说底盘的调校体现了福特的水准，变速箱的逻辑也有同样的效果。

从双离合到AT，福特没有改变燃油经济性的权重。60、70km/h巡航踩下一半油门，变速箱的反应并非降挡，而是靠转速的攀升把扭矩憋出来。继续增加油门深度，某些工况下降挡的动作也不是一步到位的，要先试探着降一挡、不够力、再降一挡。过程上的冗余增加的是响应时间（第二天驾驶时，或许因为变速箱的自学习，整体反应要流畅一些），新翼搏没能展示出2.0L动力给人们构建的预想，变速箱应该站出来背锅。

中期改款增加的这台2.0L发动机，数据可以达到125kW、202Nm，市区里面走走停停，第一脚油很蹿，这是这个级别自吸加AT常用的手法。即便变速箱不怎么给力，大马拉小车的感觉还是在的，浅浅的踩油门，速度上升的很从容，特别是4000rpm之后的动力输出，同级别的1.4T发动机达不到类似的境界。假使变速箱的降挡逻辑更激进一点，整车的运动风格会更加统一。考虑到6AT常常呈现出的顿挫，翼搏的动力总成依旧有不少的提升空间。车评里常说的机械素质，还剩下NVH一项。这次我把评判落脚到文字上时有些犹豫，一方面是路噪隔离的充分，一方面是发动机高转音色欠佳，结合着同价位竞品的平均水平，中等偏上的结论还是实事求是的。

中期改款翼搏，车厢内部的变化称得上翻天覆地。老款略显俗气的蝴蝶型中控被视觉冲击感更强的悬浮式屏幕取代；方向盘、中控位置用上了软质的仿皮材质；原本固定在座椅上的扶手现在改为了中央扶手箱（这些细节，会在我自己拍的视频里有更详细的讲解）。外观、内饰这些容易抓住消费者眼球的地方，翼搏不遗余力的进步着。

有人会在选购小型SUV时担忧空间，我觉得大可不必。大家可以去4S店亲身感受下翼搏的后排，虽然腿部空间不到一掌，但是臀点的设计很高、坐垫的尺寸很大、腿部获得的支撑很充分。如果跨界横评，个人感觉翼搏的后排舒适性要胜过不少的紧凑级轿车。

后备箱的设计同样很有特点，撇下常规状态下已经不错的容积不细说，后排座椅放倒后，尾厢的地板还可以手动上翘一个角度，从而跟座椅靠背形成全平。心思虽小，效果却很实用。

总结

中期改款翼搏，内内外外的变化很多，外观、内饰、动力总成，升级颇有针对性和噱头。凭借这些改变，翼搏的销量能发生位数上的进步吗？还是那句老话，要看9月份公布的售价，如果指导价格跟老款类似，翼搏的前景谈不上宏伟。10万块的价格，选择中国品牌已经可以触碰到哈弗H6、吉利博越这些很有实力的紧凑级SUV了，他们尺寸、空间上的优势，似乎比福特的品牌更有吸引力。

【长安福特翼搏2.0L首试印象】

突出优点：新款内饰与时俱进；后排座椅人机工学出色；尾厢实用；2.0L发动机动力充足；悬挂有驾驶乐趣。

主要短板：车身比例瘦高；6AT变速箱逻辑有提升空间；发动机中高转音色一般。

【新车评推荐等级（初评）】

说明：新车还未上市，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。