东风风神AX4首试：这才叫真正的年轻化设计

撰文、摄影：张亦驰@新车评

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东风风神的小型SUV，已经有了AX3，但看外形的话，AX3更像一台跨界轿车。而AX4的身形比例显然更符合SUV的形象。试过的小型SUV不少，但外形内饰给我深刻印象的，就只有风神AX4和宝骏510了。这两台小型SUV，外形设计都是能作为一大卖点的。

不知道是不是因为东风和雷诺、雪铁龙的关系，AX4的车头和侧面，很有一股法式设计的风味。前脸有点雷诺卡缤的神韵，而车门侧面的装饰又很像雪铁龙天逸。AX4日行灯和大灯的分体式设计不像宝骏510那样激进，在设计感和消费者接受度之间找到了个很好的平衡。据风神介绍，AX4的整体设计参考了很多猫的特征，而后视镜上这个很新颖的猫爪式转向灯，确实会让很多女生大呼可爱。AX4还有种双拼的车身颜色，尾厢门会喷成黑色，这又很有宝马i3那种前卫的感觉。总体来说，AX4的外形设计是非常有特色的，如果遮住风神的车标，我还真会以为这是一台法系车。

有的车外形不错，但内饰就有些虎头蛇尾（例如玛莎拉蒂）。幸好AX4没有这样，而是将设计外形的趣味心思延续到了车厢里。俏皮的圆角矩形，以及和车身同色的空调出风口，一下子就把氛围带动得特别年轻。我最喜欢的还是空调控制区域，两侧拨杆式的温度和风量调节，加上长条的液晶显示屏，有种控制飞行器的感觉。

AX4的车厢不仅看起来有趣，人机工程和储物空间的设计也是明显花了一番心思。多媒体控制放在了挡杆后边，而中央通道前后一共能放下四瓶水，手刹旁边还有放手机和通行卡的格子，当然杯座前面同样可以放手机，充电口的布置也很便捷。唯一可挑剔的就是缺少了中央扶手，开长途的话右手肘部会缺乏支撑。

AX4车内的垂直高度是属于同级优秀的，但第二排的纵向空间就要明显小于长安CS35、宝骏510这些对手。不过幸好后排的坐垫倾斜角度和靠背角度的搭配非常合理，对于固定角度的座椅靠背来说，是很好的了。在小型SUV里能提供可调角度的后排椅背，估计也就宝骏510一家。AX4的坐垫既能稍稍倾斜托住大腿，靠背也能提供一个足够舒展的角度，不像有些SUV，不是靠背太直，就是坐垫太平，坐起来要么后背不舒服，要么大腿悬空。座椅填充材料方面，在软硬适中的基础上会稍稍往支撑性那头偏一点，对于长途乘坐很友好。至于基本全平的地台，者就是几乎同级车型都能做到的了。

AX4的配置，也是挺有个性的。只有两个车型配置带天窗，但在其他方面，AX4又很舍得成本，比如这个很有卖点的低速防碰撞系统AEB，采用了激光雷达SRL系统，针对静态障碍物，可以做到25-50km/h的情况下缓解碰撞，并在25km/h的速度下避免碰撞。至于其他的胎压/胎温监测、车身稳定系统、自动启停之类的，就不赘述了。

动力方面，AX4有两种选择：1.4T和1.6L发动机。我们这次试驾的是1.4T配6速湿式双离合的版本，发动机账面数据是最大功率103kW（140PS）@5500rpm，峰值扭矩196Nm@1800-4500rpm。

大概是要顾及半离合起步的平顺性，加上1.4T发动机本身的基础排量限制，AX4起步时的油门反应不算灵敏，好在蠕行时传动系统的NVH控制还不错。虽然限于试驾道路条件，我们没有体验高速路况下的动力，但AX4对于发动机噪音的控制很到位，地板油时的发动机声音依然没有粗糙感。至于底盘悬挂，AX4的底盘是属于偏软的设定，对于细碎的颠簸过滤得不错。至于快速通过抛跳路况的表现，同样由于试驾条件所限，目前还不能得出结论。

总结：

对于东风风神来说，这是一款很有突破性的小车。AX4的外形和内饰设计显然是花了大心思来做的，在平庸的一众同级车型里，AX4甚至有种MINI那样特立独行的个性风格，这对于90后以及未来的00后消费者显然是很有吸引力的。除了外形在给人第一印象上的优势，同级唯一的AEB低速防碰撞喜系统也是对于新手来说很实用的安全配置。如果你能接受双离合变速箱一些传统的短板，风神AX4真是一个很有趣，很年轻的选择。

【东风风神AX4 1.4T首试印象】

突出优点：外形和内饰设计非常有特色；人机工程学优秀，储物空间丰富；主动安全配置高。

主要短板：后排纵向空间较小；低速油门不够灵敏。

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