赛道小试新奔驰C级：是好还是坏，只要优雅就好

如果我说，从一个大大咧咧的女孩儿，华丽变身为一个有气质的精致女人，之间只差了一台全新奔驰C级车的距离，你会不会说我在卖广告。我猜是会的。我知道，理性地从购买层面说，奥迪A4L和宝马3系的终端诱惑力更大。但，我也是一个sensitive的人，新C级驾驶起来优雅的味道，无形中会将我感染成“世界上的另一个你”。

我有两个很欣赏的品牌，本田和马自达。一个有Earth Dream发动机，一个有创驰蓝天技术。只有在深夜独自一人驾驶时，你才会明白和享受两者的加速乐趣和灵魂沟通感。它们都有一个共同点，像一个同龄的玩伴。而新C级，驾驶起来的感觉更像是一个30岁的熟男，可以将你的小狼狈照顾得很舒心。但这种男人，如果要到谈婚论嫁的地步，还是要提前想一下生活中会不会有“代沟”的，也就是，赛道开起来有没有乐趣？

他告诉我，我的担心是多余的。类似于AMG驾驶培训，C级挑战赛也是奔驰的一个车主体验课程。来到第五个年头，这次总决赛的地点选在了刚刚开通的浙江国际赛车场。这条建立在山脊上的赛道，全长3.2公里，共有16个弯道，高低落差22米。惊险好玩的程度，不亚于一个“小纽北”。

但谁知道他是不是在“花言巧语”呢？还是要自己去体验一下才靠谱。这次参与挑战赛的新C级车型，一共有七款之多。不看车牌标记，单从外观上来分辨，恐怕还是需要杀死不少脑细胞的。因为人数众多（一百多人）和时间的关系，实际上我只对其中的两三款车型分别体验了几分钟。这篇文章，先浅谈下我对他们的印象。

中期改款的新C级，虽然在外表上没啥变化，内里却全系换装了新的9AT变速箱。更宽广的齿比下，省油效果更好。与之匹配两款发动机，分别是C180L上的1.6T涡轮增压发动机，C200，C200L和C300上的低功率和高功率版2.0T涡轮增压发动机。过去那台7G-Tronic变速箱有一个诟病，在前三档时换挡会有顿挫感，而且令人困惑的是，出现动力中断的时机很无厘头。但上了四档之后，动力的衔接就非常连贯舒心。新款9AT变速箱，虽然在平顺性上有所提升，但和它的性格还是很相像。市区低速跟车时，二三档位之间会有明显的顿挫感。相比之下，高速路况才是它的主场，并且匀速在100km/h的时候，变速箱可以轻松挂上第9档位，对应的转速只有1500rpm左右。

在场地综合体验环节，奔驰给我们提供了C200 Sport车型，也就是2.0T标准轴距版。比赛采用竞速计时制，包括直线加速，蛇形绕桩和紧急变线三个项目。由于浙赛道刚刚开通，水泥地面布满石粉还比较湿滑，抓地力较差，为了安全起见，这一段采用舒适模式来驾驶。

在发车区地板油起步开始竞赛，动力系统的表现中规中矩，没有什么好说的，但在蛇形绕桩环节，我还意犹未尽。电动助力转向很轻盈，但它绝不等同于虚位大，相反地，方向盘力回馈的比例刚刚好，绕两个来回下来，能感觉到这套转向是精准中又带有一些质感的。避震器在极限情况下死死地绑住弹簧，车身侧倾的幅度并不算大，底盘还是以舒适性导向。虽然被冠以Sport的名号，但仍然可以感觉到，他在时刻努力维护着自己优雅的姿态。真是让人忍不住想调戏一下他，揭开他的真性情。

很快地，我的这个邪恶的念头就得以实现，来到了赛道驾驶环节，只是这次体验的车型是C200L 4MATIC。原本我以为可以肆意驾驶它在赛道里跑一圈，但厂家为了安全起见，明令禁止跟随车型超过教练车，所以，这几圈更应该叫做“学习如何在赛道里正确地走线”。

将车子调到Sport＋模式，采用拨片换挡，动力的衔接变得自然很多。精准的转向和比例良好的方向盘力回馈，为攻弯提供了不错的基础。但可能是加长版的关系，过弯的姿态还是不完美。从刹车点刹车到弯心加速的过程中，如果速度过快，会感觉车头拖着车尾在走，但车尾又有点惰性，不愿意马上跟上来，转弯的节奏没有那么轻快。新C级优雅的个性，在这里有了破绽。

虽然不能在赛道上酣畅淋漓，但我一颗飙车的心，在卡丁车计时赛中得到圆梦，这个卡丁车场的设计可以看作是赛道的缩小版，全长814米，有10个弯角。参与比赛的车辆全部为本田的200CC四冲程娱乐车型，就算是女孩子，也能很轻松地驾驭它。不过碍于人数限制，我没办法做干净圈的圈速，可惜了。

当然，生活还是要落实到柴米油盐，一味地追求乐（情）趣，难免太不切实际，我决定回归到现实中来。市区风景试驾环节，奔驰给我们提供了C180L行政轿车版车型来体验。

立头标的设计虽然看起来并不起眼，但坐在车内，却给我了很强的心理暗示和尊贵感，小小的虚荣心在此得到大大的满足。奔驰一向以豪华设计为傲，从静态层面来说，他的优雅感是满分的。配备的1.6T动力自然不能跟大哥2.0T相比较，但对于日常驾驶来说已经够用。9AT变速箱在中低速还是会有顿挫感，稍微影响体验。悬挂初段压缩的动作很绵柔，但后段随着压缩量的增加，消化不了的颠簸，就会直接地传递给车内人员，但who care呢？只要他有个三叉星设计，这就够了。总体来说，新C级驾驶起来的感觉还是偏向舒适的，坐在驾驶位，我有一种强烈的欲望，想坐在后排来感受下这台“小S”的尊贵体验。

比赛完毕，我在朋友圈内发了几张新C级的照片，无一例外，得出的评论都是长得好看，就连久未联系的大学同学，也在高呼着“买买买”。那我怎么看？愿意嫁给他吗，才不要告诉你。