撰文、摄影：李立山@新车评
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长安欧尚A800对于我来说是一个熟悉的陌生人，这款车的设计、动力、底盘我都有过接触，这回它挂上长安欧尚的标识，走长安欧尚的渠道。这就看看它准备什么招数来打开大家的钱包。
第一招：语音系统
真正可以拿出来当卖点的，是A800上的车机系统。它包含大屏幕多媒体主机、语音控制、手机互联、远程操作、车内空气检测等功能，说起来好像平平无奇，几年前试观致的时候就已经见识过。确实，大屏幕和远程操控已经不能引起我们兴奋的感觉了，不过这回A800的多媒体系统确实不普通，它是由科大讯飞开发，所以重点就去到了语音识别系统上。
说起语音识别系统，可能不少人会想到手机里的siri，一个帮你打电话、设导航，无聊时候能调戏一下、用起来不明觉厉的功能。对，基本功能就是这样，iPhone可以叫“喂，siri”，调出siri功能，A800这里则可以叫“欧尚，你好”，随时调出语音控制的功能，然后设导航、开音乐、读新闻、讲笑话，调戏人家也随你便。
当然，如果功能就这么常规，我都不好意思单独说。实际上，A800这个语音控制系统，最厉害之处是可以“跳出”屏幕，控制屏幕以外的功能，比如将空间调到最大风量，打开天窗等等，这样的指示都可以帮你执行，就差帮你换挡、踩油、上草榴了。这样的好处，当然就是不用让你分神搞设置，专注开车就好。
不过，类似的功能欧尚A800肯定不是第一家有，记得福特早就在广告里宣传这样的语音控制功能了，只是用起来的体验真心觉得不如A800这套系统，后者的识别率和反应都要更贴心，对我这么蹩脚的普通话识别起来都没有问题。更关键的是它不需要你用很机械式的语言命令，你可以说得口语化一点它也能理解，你发出指令的时候也没有那么尴尬。所以，有时候中文的语言习惯、语言逻辑，还是中国的企业更懂一点。
第二招：第二排空间
从数据上看，A800和宝骏730差距其实很小，A800略有优势的是腿部空间，同时把第二排座椅的膝部空间调到剩下30cm，A800整个座椅的纵向长度也比宝骏730多2cm，应该是座垫更长，对大腿的承托更好。不过到了第三排，A800的座垫以及横向空间都比730略少。满载7人的状态下，A800第二排乘客腿部得到更多的支撑，而730第三排乘客空间则稍占优势。
第三招，1.5T动力够顺
说起宝骏730这个标杆，A800在机械上绝对不会逊色，其中底盘质感有明显的优势。
首先来看动力系统，A800起码能有一个正经实用的自动挡车型，还是用爱信的6AT变速箱，只不过听说AT型号要等10月份才正式上市，这里就先不说这个AT。
A800这边率先投产的全是1.5T+6MT的车型，就体验来说，相对于长安旗下的1.6L+5MT，1.5T的确更好，起步轻快，爆发力更强，涡轮也没有明显的迟滞和介入动静，NVH相当不错。更关键的一点是，6MT啊！试驾1.6L+5MT车型时抱怨的高速转速略高的问题，现在多了一个挡完全解决，新车转速肯定要低一点，跑高速的时候发动机也更安静、更省一些。
如果横向跟宝骏730的1.5T来比较，两车1.5T的动力数据也很接近，但运行特性却挺不同的。宝骏730的1.5T优势在于爆发力强，加速起来很给力；长安的1.5T，运作时候的声音和震动都控制得很好，让你感觉不到涡轮进入爆发的感觉，好处是更顺畅更舒适。
再有就是底盘，这回试过A800让我更加肯定，长安的底盘确实比宝骏730更舒服更有厚实感，无论是走好路还是烂路，A800的底盘都很稳很扎实，滤震动作柔和，隔音也不错。相比来说，宝骏730的底盘就单薄很多了，如果在乎底盘舒适性，或者经常走烂路的，长安A800我更推荐。
总结：
差点忘记说很重要的一点，为啥之前说A800最大的卖点是那个语音系统？除了用起来体验的确挺人性化外，还有这套系统不单是高配车型才有，听说除了最低配车型其它所有型号都会配备，普及率相当高。
至于在同级车型中实力如何？长安A800的优势在于配置更高，底盘舒适性更好，不足之处则是网点还需要铺得更广，提升用户用车的便利度。
【长安欧尚A800首试印象】
突出优点：配置丰富，语音交互系统好用；1.5T发动机动力顺畅，NVH出色；底盘厚实舒适。
主要短板：第三排横向空间略小；1.5T爆发力与主要对手相比略为逊色；销售网点不够密集。
【新车评推荐等级（初评）】
由于新车仍未上市，先暂定为暂未评级，推荐等级我们会在新车价格公布后补充更新。
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